造船业行情看好，订货不断

如果现在订货一艘船只，取货的时间要等到2009年或2010年。行家说，还从来没有象现在这样同时造过这么多船。目前，大约5400艘船已订货，集装箱船、游船、大宗货物货轮、气轮以及特殊货轮的订货量都在增加。目前货运船只的28% 都是新造船。这一经济发展大潮的驱动力来自全球化以及由此带来的世界贸易。

德国船厂收到的订货量为230艘，订货金额高达120亿欧元，照德国目前的规模看，生产能力连续数年已达饱和。2001年，德国总共才得到生产17艘船只的订货，去年一年却收到157个订单。自然，盈利情况有很大改善，工厂开始广招工程师。不过，目前造船业为原材料比如钢材以及其他配件必须支付更高的价格。

对供货商来说，这是千载良机，一些公司近年来的营业额成长率呈两位数。这些厂家很重要，在那里的就业人数要比直接在船厂的多出两倍。供货商也有忧虑，他们担心，自己的高科技产品会越来越多地被中国和亚洲其他国家模仿剽窃，但另一方面，中国同时也是船只产品在海外成长最快的市场，德国造船业收入超过4分之1的部分来自中国。

今年9月26日到29日在汉堡举行全球规模最大的造船业博览会（SMM, Shipbuilding, Machinery & Marine Technology），中国是这个博览会上最引人注目的国家。据一份英国的评估报告，2020年之前，中国将成为全球最大的造船国，目前，中国是第3大造船国。中国造船业迅猛发展的强度令欧洲人难以想象，仅数年内，中国就新建起22个造船基地。欧洲人的担心还在于，中国造船业的强盛是否夺走欧洲的生意，从而最终结束欧洲造船业目前兴旺的局面。

本届SMM博览会将有来自50个国家的1670个厂商参展，德国阵容强大，参展厂商达600多家。博览会期间，将还举办100多场报告会、讨论会议及洽谈会。