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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车，并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车，也不包括电动自行车等其他电动车。
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德国经销商柏林开设比亚迪门市
德国经销商Sternauto在柏林新开设专卖店，展示中国电动车巨头比亚迪在德国销售的五款车型，这是比亚迪迅速进军欧洲竞争对手地盘的最新迹象。
德语媒体：中国经济让德国面临大麻烦
《德国编辑部网络》担心，早在几十年前就力推电动车转型的中国汽车产业，很快就会让德国老牌车企难以招架。《世界报》则警告，随着中国经济下挫，享受了几十年“中国崛起红利”的德国经济也将迎来艰难岁月。
德语媒体：中国引领汽车革命
汽车工业已经经历过两次重大变革：福特引入的流水线技术使汽车走进了千家万户，而丰田开启的"即时生产模式"大幅提升了车辆生产效率和品质。那么，电池驱动和人工智能是否会给汽车工业带来一场新的革命呢？
马斯克：中国电动车太厉害 若无贸易壁垒会摧毁对手
特斯拉首席执行官马斯克本周三表示，中国电动车公司在全球市场最具竞争力。若是没有贸易壁垒，中国汽车制造商将会“摧毁”海外竞争对手。
中国驻欧盟高官谈秦刚：做错事免职不足为奇
中国驻欧盟使团团长傅聪接受媒体采访时罕见就前外长秦刚下台一事发表公开评论，他表示这种人士变动不足为奇。他还提到欧盟对中国电动车的反补贴调查，认为调查“不公平”。
德国汽车工业的一线希望？
德国在电动车领域已经远远落后于中国制造商， 一些德国汽车品牌现在正在采用一种与汽车生产毫不相关的新策略，这能带领它们度过转型危机吗？
德语媒体：利用墨西哥作为进入美国的门户
德国《经济周刊》注意到，中国多家电车生产商纷纷涌进墨西哥，不仅在那里出售，也在当地设厂生产，此举已引起美国的高度怀疑。《法兰克福汇报》指出，使用中国生产的廉价产品推动能源转型，也许不是坏事。
欧盟新车登记数量明显增多 德国表现平平
经历了过去几年新冠疫情对汽车行业的冲击之后，过去一年当中，欧盟新车注册登记数量明显增多，但是在汽车大国德国，新车销售的数据却并不乐观。
中国或超日本，成世界最大汽车出口国
根据中国汽车工业协会的数据，中国汽车2023年出口量达491万辆，可望超过日本成为世界第一大汽车出口国。其中，填补俄罗斯遭受制裁之后的市场空白成为一个重要因素。
剑指法国？中国对欧盟白兰地展开反倾销调查
中国宣布将对来自欧盟的白兰地进行反倾销调查。媒体分析认为，这一看似首先仅针对法国的举动可能让中国与欧盟的关系再度紧张。
季度销售首次超特斯拉 比亚迪豪掷数亿“发红包”
比亚迪的全球季度销售量首次超过特斯拉，成为全球最大电动汽车销售商。有知情人士透露，比亚迪将豪掷高达20亿元人民币奖励经销商。不过特斯拉全年销量仍领先于比亚迪。
德语媒体：中国车企面临残酷的淘汰
在中国制造的汽车大举进军欧洲市场之际，《经济周刊》关注了中国车企在国内面对的激烈竞争。《明镜在线》在新年展望中，预测中国经济可能好景不再。
小米华为推新款电动车 瞄准中高阶市场
中国科技巨头小米和华为都在2023年最后一周推出了新电动车款，为百花齐放的电动车产业再添新成员。
德语媒体:奥地利政府想买中国车 是福是祸?
奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发渲染大波。《新闻报》、《标准报》等大报纷纷从正反两方面刊发评论，指出欧洲本土汽车产业无法靠贸易保护主义来拯救，同时也抨击中国产品涉嫌侵犯人权以及不正当竞争。
特斯拉再建超级工厂：为新能源生产储能电池
中国官方媒体报道，特斯拉在上海完成拿地签约，将建造生产储能电池的工厂。这种电池不是用于电动汽车，而是为电力设施储备电能。随着中国风能、光伏产业扩张，对电力储能的需要也增大。
比亚迪在匈牙利建新能源生产基地
比亚迪加快在海外布局的步伐，经过224轮谈判，比亚迪决定在匈牙利创建欧洲第一座新能源轿车生产厂。
德语媒体：要么生存 要么毁灭
为什么普京的战争机器能顶住西方制裁压力继续运行？《资本》杂志认为，中国向俄罗斯出口的军民两用物资起到了很大作用。《经济周刊》则感慨中国汽车厂商在技术、成本方面全面超越德国竞争对手，而整个德国产业界依然踌躇不前。
德语媒体：西方抗衡中国离不开印度
《新苏黎世报》指出，在抗衡中国的漫长过程中，西方和印度将相互需要。《经理人杂志》则呼吁德国工业界学习中国竞争者的"软件优先"思维。
地缘政治紧张局势会终结全球化吗？
在应对世界上那些持续挑战时，德国是否落后了？ 尽管这个问题的答案不是一两句话能说清的，但有一件事是明确的：在地缘政治紧张加剧的情况下，德国需要采取更多行动。
欧洲如何打破中国对稀土的垄断？
欧洲计划到2035年停止销售使用内燃机的新车。这意味着电动汽车将成为主流。然而，电动汽车电池需要大量稀土等金属。开采稀土对环境有害，而且目前中国牢牢控制着全球稀土供应。
德语媒体：从经济低迷到产能过剩
历时三年的新冠疫情，令中国经济陷入了低迷状态。中国政府现在期望通过发展电动车、绿色能源等未来型工业产业为中国经济注入新的活力。此举又将对欧洲经济以及全球的气候保护带来怎样的影响呢？
美国提电动汽车补助新规 对中国材料设限
华盛顿希望将电池组件来自中国、俄罗斯等“竞争对手国家”的电动汽车排除在国家补贴之外，并称这一规定旨在“加强美国供应链的安全”。
解码中国：中欧峰会面临重大障碍
互相将对方视为竞争对手的欧盟和中国如何才能走到一起？即将于12月7日举行的中欧峰会也许可以就此作出解答。
大众中国计划2026年推出2万欧元电动车
大众汽车公司耗资10亿欧元在合肥创立第一家德国以外的研发中心，设计服务于当地市场的汽车生产平台，以此节省三分之一成本。
研究：超越德日 中国将成最大汽车出口国
德国研究机构公布的一份报告显示：中国1月至9月的汽车出口已超过日本和德国，出口数字增长迅速，预计中国将是今年最大的汽车出口国。其中，电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。
法国外长访华强调“致力于与中国对话”
正在北京访问的法国外长科隆纳先后会见了中国总理李强和外长王毅。她强调，法国致力于和中国对话，而王毅则呼吁欧洲各国不要“因为竞争而害怕合作”。欧盟今年启动了针对中国产电动汽车的反补贴调查，北京则斥之为“保护主义”。
德语媒体：大众在中国建第二个"狼堡"
与中国"脱钩"？对德国大众汽车来说不是选项。迫于中国市场上的竞争和本土化压力，大众在中国新设立3000名工程师的研发中心和新的工厂，《南德意志报》予以关注。此外，中国宣布对德国公民实行15天内免签，背后原因是什么？《法兰克福汇报》予以分析。
德语媒体：来自中国的汽车海啸
《新苏黎世报》刊出对前中欧商会主席伍德克的采访，他指出，由中国汽车制造商带动的残酷价格战迟早会到来。 《世界报》的分析文章写道，目前欧盟除了德国在内的四个国家以外，其他国家大多没有明确的中国战略。
“淘锂热”重创西藏环境民生
流亡藏人学者周三发布的一项研究报告指出，中国迅猛发展的电动车行业掀起了在青藏高原开采锂矿的热潮，而此举正在严重损害当地民众的权益，并重创此间脆弱的生态环境。
德语媒体：中国经济困境难解 “良药”不再灵验
《慕尼黑信使报》分析认为，中国经济的问题来自深层次的结构弊病，而北京惯用的以基础设施投资来刺激景气的手段，已经不再适用于当下。《法兰克福汇报》则关注到，比亚迪正准备在欧洲设厂，选址锁定匈牙利。
斯特兰蒂斯入股中国零跑汽车
欧宝汽车母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）宣布斥资15亿欧元入股中国电动车初创公司零跑汽车，以扩大在中国电动汽车市场的影响力。
调研：中国在科技创新领域正在奋起直追
一项刚刚发布的研究显示，在技术创新方面，中国正在日益成为德国强劲的竞争对手。尤其在生物技术和电动车技术领域，中国申报的专利数量已经远远超越德国。
德语媒体：对中国电动汽车加征关税是个好主意
慕尼黑工大的经济学教授为《商报》撰文指出，为了给欧洲车企创造喘息时间，欧盟对中国产电动汽车加征关税是一个明智之举。她还建议德国学习中国90年代吸引外国直接投资的经验，要求中国电动车企在欧洲成立合资企业，从而帮助本土产业的技术进步。
德语媒体：欧盟引入新的企业补贴申报规定
欧盟对经贸的监管手段还在加强，《新苏黎世报》观察到周四开始的补贴申报规定，认为新规明显针对中国。《汽车周报》援引宝马财务总监的话批评欧盟的关税政策。
欧盟外交高级代表博雷利抵中国 将与王毅会谈
在两度推迟行程之后，博雷利终于在本周四抵达中国进行访问，预计将与中国外长王毅等人讨论欧中关系、贸易以及乌克兰战争议题，此行也为今年计划举行的欧中峰会奠定基础。不过，欧盟“去风险”策略会不会影响欧中关系，仍有待观察。
德语媒体：对华经贸关系 - 欧洲不应继续幼稚
是否应当对中国电动车展开反补贴调查, 是否应当引入惩罚性关税？为了保护本土工业，是否可以放弃自由贸易原则？一段时间以来，上述问题在德国社会引起诸多的讨论。
欧盟外交与安全事务高级代表博雷利下周访华
欧盟官员表示，欧盟外交与安全事务高级代表博雷利将于下周访问中国。博雷利的中国之行今年已两度推迟。最近一次是在最后一刻被中国方面取消。
欧盟正式启动电动车反补贴调查
10月4日，欧盟委员会宣布正式启动针对中国产电动汽车的反补贴调查，并称已经掌握“充分证据”。调查须在13个月之内完成，冯德莱恩称如果能够证明存在扭曲市场的不公平竞争，欧盟将“果断采取行动”。
欧中关系：欧洲制定新制裁工具
欧盟议会周二的主要议题基本上是围绕中国。议员们为制定一项新的贸易工具扫清了道路。
德语媒体：台海战争是显而易见的危险
《商报》指出，北京可能担心随着时间推移，对台动武的成功机率会下降，或许会想抓住当前时机发动进攻。《时代在线》认为，中国电动车在价格、性能和软件上还未优于德国竞争对手，但若忽视其潜力就太傻太天真。
贸易专员：欧盟有义务捍卫自身经济利益
拟议中针对中国电动车的反补贴调查引起中方不满后，欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯本周访问了北京。结束访华后，东布罗夫斯基斯继续为反补贴调查进行辩护，并称在华设厂的外国车企也会被调查。
客座评论：欧盟的反补贴调查能成功吗？
政治学者张俊华认为，欧盟对中国电动车的反补贴调查一方面是西方汽车业睡大觉、丢失竞争能力的结果，同时也是缺乏政治信任的表现，更是中国有意地采用“举国体制”的必然结果。本文就此问题，力图从源头上做一个剖析。
德语媒体：德国电动汽车产业该如何自救？
“焦点在线”发表评论指出，欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查不是解决问题的正确路径，补贴也并非中国车企的唯一制胜法宝。德国需要投资1000亿欧元，才能打破中国在电动汽车领域的主导地位。
欧盟贸易专员结束访华 实质性成果有哪些？
欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯已经结束的访华之旅，到底能带来多大的成效？他和中国副总理何立峰的交谈，达成了哪些协议？总的来说，他此次访华谈及棘手问题的语态，能让中方明白欧盟的立场和关切吗？
德语媒体：如何与中国保持学术合作
《时代周报》发表柏林自由大学和维也纳大学两位教授的客座评论，认为与中国的学术合作必须继续成为可能。《奥古斯堡汇报》发表评论，认为欧委会主席冯德莱恩威胁对中国电动汽车征收惩罚性关税，将会是一记乌龙球。
瑞典在欧洲点燃生产绿色电池的希望
Northvolt是欧洲最大的本土电动车电池厂商，位于瑞典。它的投资者包括德国宝马和大众。这个电池巨头也计划在德国设厂。
德语媒体：三年内德国移动网将同中国脱钩？
在保障移动网络安全的问题上，德国内政部显然正在加快步伐：三年内，德国移动网络将基本实现无中国组件的目标。但德国电信等运营商称内政部的计划"与现实脱节"。
研究：德国对华投资保持高位 "多样化"尚未实现
尽管正在进行着一场对中国"去风险"的政策讨论，一项研究显示，德国对华直接投资仍十分强劲。
美议员要求特斯拉说明与宁德时代关系
在有关电动车补贴可能流向外国实体的担忧加剧之际，美国众议院拨款委员会主席周二要求特斯拉，交代是否与中国电动车电池制造商宁德时代签署任何合作协议。
德语媒体：欧盟自己也巨额补贴本土电动车
欧盟委员会对中国电动汽车开展反补贴调查，依然是德语报刊的关注热点。《巴登报》指出，其实欧盟也为自己的电动车产业提供巨额补贴。《法兰克福汇报》则批评说，中国电动汽车市场份额猛增不仅仅靠的是补贴，也因为其品质胜过欧洲竞争者。
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