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法兰克福车展

法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。

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德汽车零配件业加速转移中国东欧

德国汽车工业由于高成本而转移到东欧和中国已经早已不是秘密。现在已有三分之一的汽车零配件企业在东欧生产，六分之一的企业在中国生产。然而这仅仅是开端。最新民意调查显示了惊人前景。

大众又开始为人民大众生产汽车

在今年6月中国汽车销售排行榜上位居第一的地位被美国通用汽车取代之后，大众汽车调整了在华战略。7月，大众下调了汽车销售价格，重新高居销售榜首，8月，大众又再次以实力稳固了这一龙头的地位。

迎合市场，还是改变市场？――网友来信评德国大众在中国

自从德国之声中文网7月29日推出了一篇关于德国大众汽车在中国调整销售战略的文章后，收到了许多网友来信，谈他们自己对德国大众车系的认识，用他们的亲身感受解释大众车为什么在独霸中国车坛多年后开始落后。为鼓励网友对中德经济关系深层面的了解，也为促进网友与德国之声中文网的互动，我们特地整理了网友的观点，并据此深入追踪德国大众在中国发展的方方面面，期待引起更多的关注和讨论。

前景看好：天然气汽车已经很实用

在天然气工业的大力推动下，10年前，德国诞生了首批天然气汽车。目前，已经有二万辆天然气汽车奔驰在德国的公路上。这种汽车不仅有利于环境保护，在原油价格居高不下的今天，使用廉价天然气的汽车前景更为看好。德国之声中文部记者张晓颖就此电话采访了欧洲天然气汽车主要制造厂之一、设在吕塞尔斯海姆的欧宝特种汽车公司总经理史蒂芬－施拉赫。

德国经济的支柱－汽车产业

无论是大众、奔驰还是宝马：德国车在国际上始终被看好。但是，在德国国内，汽车产业数年来却一直处于蛰伏期。高价欧元和国内消费疲软继续构成汽车业增长的障碍。唯一的亮点是对外出口。然而，不论怎么说，汽车产业依然是德国经济增长和国内就业的保障。

中国汽车市场将出现大幅度降温

大众汽车在华销售滑坡，公司推出新战略

由于市场销售出现大滑坡，大众汽车调整了公司在华政策。2003年时，大众还占据中国汽车销售市场的大约3分之1，但一年后，这个数字已跌到16％。大众不会放弃中国，因为中国是大众最重要的海外市场。

戴姆勒－克莱斯勒采取的是蛮横手段

7月15日，戴姆勒－克莱斯勒汽车公司的6万名工人举行警告性罢工，使生产线停工两小时，抗议公司董事会计划延长工作时间和缩减人员成本。现在已有其他企业，如欧宝汽车和机械制造商曼MAN也要求其员工延长工作时间。至此，德国有关延长工作时间的争执和讨论进一步白热化。

“大众”策略：于中国谋反击，于德国求保级

别对“大众”提危机二字，这位欧洲汽车巨人一度干劲十足，牛气冲天。然而商场如战场，胜败乃兵家常事。如今，无论在德国、中国、抑或美利坚，“大众”的重头市场纷纷传来负面消息，新型“高尔夫”的销售业绩也差强人意。

上海DTM房车赛周末起跑

本周末7月17日至18日，作为上海国际汽车街道赛的特殊项目，德国房车大师赛(DTM)将首次进入中国，在上海浦东最繁华的城市心脏地段进行表演赛。这是国际一流赛车运动首次在中国一展风采。

大众汽车在中国失去市场份额

德中合作，解决汽车废气污染问题

近年来，中国的汽车工业迅猛发展。不断增长的机动车在消耗大量能源的同时，还排出污染环境的废气，环保工作已刻不容缓。目前德国化工巨头巴斯夫集团正在与中国环境科学研究院共同筹建一所汽车发动机检测实验室。对解决中国城市日益严重的汽车废气污染问题，这一合作具有重要意义。

德国汽车制造业进军中国特种汽车市场

德国汽车制造业发现了中国警方急需的特种汽车市场。在北京举行的“第二届中国国际警用装备博览会”上，德国奔驰公司生产的新型警车引起了中国观众的兴趣。世界报报道了中国保安部门对交通工具的需求：

国际赛车情钟上海，DTM抢跑F1

一级方程式赛车(F1)亮相上海两个月之前，国际著名的德国房车赛(DTM)将抢先在上海展示国际一流赛车运动的风采。7月16日至18日，2004上海国际汽车街道赛将在上海浦东东方明珠电视塔下的街道上展开角逐。为了筹备大赛，中国汽车运动联合会代表团来到德国观摩纽伦堡诺里斯林DTM街道赛车的盛况。

奥迪、宝马和奔驰在中国的销售行情看好

法兰克福评论报报道说，一名27岁的建筑企业家花75万欧元购买了戴姆勒克莱斯勒公司生产的迈巴赫62型“世界超级至尊豪华轿车”。为此，该公司特地在北京国际汽车展上举行了隆重的交接仪式。

大众欲在中国生产斯柯达(Skoda)汽车

中国汽车走出春秋德国公司抢入战国

这块肉实在太大太诱人，真的是乱了套。中国警告汽车工业生产能力过剩前景，而世界汽车厂商却是不管不顾，蜂涌前去。目前中国的汽车市场，有点象中国古代春秋向战国过渡的时期，将有一番淘汰过程。今天开幕的2004中国国际汽车博览会显示，德国企业都不愿错过机会。

中国汽车产业新政策优惠外国大公司

本周二，中国政府公布了“汽车产业发展政策”，规定了中国汽车行业的战略目标。中国政府希望，该行业中出现一种明晰的只活跃有少数较大企业的格局，让汽车产业的大权牢牢地掌握在中国人手中。如果想在中国生产汽车，外国公司不得独资而只能同当地企业合资联合生产，合资企业中，控股权在中国一方。

德国油贵－汽车再会

汽油价格的疯长显然在导致消费习惯和交通习惯的改变。这是最近一个民意测验得出的结论。许多无法离开汽车的人，也打算“堤内损失堤外补”。

茨维考：喜迎当地汽车工业百年华诞

大众汽车公司周二在德东的茨维考地区举行了汽车工业在当地诞生100周年纪念日庆贺活动。位于萨克森州西部的这个地方被视为德国汽车工业的摇篮。

中国今年将取代德国成为世界第三大汽车生产国

奔驰豪华轿车将在北京上线

继大众、宝马之后，总部位于斯图加特的戴姆勒克莱斯勒也不甘示弱，以挑战者的姿态加大了进军中国汽车市场的力度。

通用汽车在华第一季度销量增幅70％

汉诺威博览会：知明天可行之技术

本周日（4月18日），全球最大的工业博览会将在汉诺威举行。1947年，时值英国占领军监管之下，第一届汉诺威博览会开幕，目的是检阅德国的工业成果。当时展出的有世界最小的柴油发动机，假牙和大众甲壳虫汽车。如今47年过去，汉诺威博览会发展成为全世界最大的工业博览会。

在汽车王国里骑自行车

中国一向被称为“自行车的王国”，这让许多德国人向往不已。德国虽然是汽车大国，但自行车仍然是许多人的偏好。骑车有许多美誉－运动，环保，逍遥。不过，在那些不增设自行车道的城市，汽车司机们可烦透了那些在马路上左突右奔的单车急先锋。

中国计划五年内将汽车与汽车配件出口扩大20倍

5年内汽车产量增加20倍

今天发表的《法兰克福汇报》的一篇文章提到中国的汽车工业。该文章写道：

中国街道交通就是冒险，德国记者马斯如是说

亲爱的读者：我的德国朋友以为，我当记者过的是冒险生活。当然，这个职业要经历紧张、有时甚至危险的时刻。例如，途经海拔四千米的喜马拉雅山区时，突然吉普车的一个轮子掉了下来。或者在台湾酒店里，正在用手提电脑写报道的时候，突然地震了，房间开始摇晃起来。不过这样刺激神经的事毕竟还是少有的。在中国，真正的冒险在日常生活中，例如街道交通就是一项冒险。

中国汽车热背后的风险

大众汽车公司在为捍卫自己在中国市场的优势而战、宝马已开始在中国生产，日本、法国的汽车制造厂家也纷纷在中国立足。“资本”月刊注意到在外国汽车制造厂家这片汽车热中面临的风险：

汽车市场：中国“戈罗”大战德国“波罗”

德国大众汽车公司生产的家庭用小轿车“波罗”在中国面临激烈竞争。商报报道说，吉林的一家工厂将年产十五万辆“戈罗”牌小轿车。“戈罗”与“波罗”名称近似，造型一样，据说纯属偶然。商报记者闻讯前往吉林采访后，就中国企业仿冒生产名牌产品的问题写道：

叱咤汽车风云的“保时捷”家族（31）

“保时捷”在中国是个著名品牌，然而，那也许是当初哪位香港人的译法，却不能用于人名。其原文“Porsche”实在只能译成“坡尔什”之类，否则就怪了。而且，许多人也许不清楚，大众汽车这个品牌也是这个家族建立的，而且希特勒差点把它也命名为“保时捷（坡尔什）”。

你的汽车外壳－他家的财富（77）

舒勒尔-沃伊特（Schuler-Voith）家族是舒勒尔股份公司的老板。舒勒尔股份公司是生产零配件的大企业。舒勒尔-沃伊特家族的财产为10亿欧元。跟其它许多富豪家族一样，人们对他们所知也几乎只有那么多了。

一级方程赛将在上海举行

据月刊“马克斯”二月号报道，汽车大赛过去一直在欧美等发达国家举行，而今年的一级方程式汽车大赛将于9月26日在上海拉开序幕。“马克斯”月刊的文章说出了其中的原因：

今年中国可能超越德国成为第3大汽车国

巴格达汽车炸弹新事件

周日，伊拉克首都巴格达美国占领当局总部前发生汽车炸弹爆炸事件，造成至少25人丧生，六十多人受伤，部分人伤势非常严重。这是五周前，前独裁者萨达姆侯赛因被逮捕后，驻伊联军遭受的最严重的一次袭击事件。以下是德国之声记者发自巴格达的报道。

大众中国汽车厂计划2007年年产汽车200万辆

大众汽车在中国销售量去年增长40％

大众汽车占有的中国市场份额下降

中国蓝星集团将正式收购韩国双龙汽车

博世总裁：在华投资将提高5倍

按照博世总裁(Bosch)费仑巴赫(Fehrenbach)的观点，2004年全球汽车行业的发展情形将出现较大的转机。他对“金融时报德国版”发表谈话时认为，明年年汽车行业的增长率将达到3％到4％。

中国要为过热的汽车市场“退烧”

德国汽车，亚洲风景独好

汽车炸弹血洗伊拉克警局

11月22日上午，恐怖份子在伊拉克展开自杀式袭击，至少有18人丧生。另外，在巴格达的上空，一架敦豪快递公司的大型客机可能因为被导弹击中而紧急迫降。

北京迎奥运－修路和买车并进

1949年建国初始，北京大约只有2000辆汽车；到了2003年的今天，200万辆私人小轿车在首都的大街小巷穿行。而当2008年中国迎来奥运会的时候，这个数字还要一路飚升到350万辆。随之恶化的是北京的交通路况。不过在汽车发烧友的眼中，这并非不能忍受。他们更在意的是手握方向盘的那份感觉，还有汽车本身――在北京，这是身份的象征。

上路汽车剧增，交通死亡人数攀升

上路汽车剧增，交通死亡人数攀升

中国自行车的今天和明天

曾几何时，中国以自行车王国闻名于世界；中国人都身怀一项顶尖绝技：就是在茫茫自行车的海洋中找到属于自己的那一辆。然而单车时代似乎架在两个轱辘上渐行渐远了，取而代之的是汽车时尚。

中国的汽车市场不断增长

中国的汽车市场不断增长

汽车零配件公司贝尔在上海建合资企业

北京堵车不是因为车太多

德中经济会议的第二天与第一天相比，涉及的行业更多，细节也更多，因而参会者提问也相当热烈。这一天，德国在中国工作多年的汽车制造、机械制造、旅游、城市建设、建筑设计等方面的专家一一登台，向参会者介绍了他们在中国市场上获得的经验。

汽车业圣地中国：晴转多云

一夜之间，中国成了世界汽车工业的淘金圣地。大众、宝马、通用、奔驰……争先恐后，好像中国成了世界最大的赛车场。然而，面对生产线上的如火如荼，一向冷静的经济分析家们发出了警惕“大跃进”式的过剩生产。