广告

法兰克福车展

法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。

跳转至下一栏所有相关主题内容

所有相关主题内容

宝马公司希望扩大在中国汽车销售量

宝马公司希望扩大在中国汽车销售量

韩国现代汽车拟在中国建立全资子公司

韩国现代汽车拟在中国建立全资子公司

中国只是普普通通的汽车市场

中国曾经是西方汽车制造商拼命瞄准的目标，他们觉得，不在中国登陆，就失去了天下，错过了未来。实际上，中国不过是一个起跑较晚的普通汽车市场，它的与众不同在于它的数量施加给人的印象。

世界智慧服务中华－莱比锡车展纪实

4月2日到10日在莱比锡举行的AMI车展是2005年上半年欧洲最引人注目的汽车展会，莱比锡这其中包括了众多欧美知名厂家。但是这丝毫也不妨碍来自中国大陆的“中华”车成为主角之一，华晨人也在通过本次车展向全世界灌输着他们“世界智慧，服务中华”的理念。

汽车大喘气人类难呼吸

在国内高速公路上开车，经常能看到有冒着黑烟的大货车呼啸而过，让人怀疑究竟烧的是柴油还是劈柴。由此所产生尾气，对环境和人类而言都是一场灾难。

中国汽车初登欧陆莱市车展引发地震

中国开始告别纺织品和鞋的“纯情”年代。这是人们已经认识到了的。然而，这个远东的世界工厂闯入德国和欧洲最后一块世袭领地－汽车市场，而且来得这么快，还是大出许多人的意外。正在举行的莱比锡汽车展展出专为欧洲设计制造的“中华”车，着实引发了一场不大不小的地震。

开辟中国种下恶果？中国汽车反攻欧陆

中国越野汽车“江陵路风”将抢滩登陆欧洲汽车市场，欧洲汽车制造商惊恐失色，高呼“狼来了”。

“中国制造”的汽车将销往欧洲

今年5月1日，有史以来中国首批国产汽车将首次出口登陆欧洲。经营汽车的荷兰商人彼维尔兹与中国南昌江铃汽车集团签订了在27个欧洲国家代销陆风牌越野车的合同，汽车将首先在荷兰和比利时上市。德国金融时报写道：

“当年没有全球化，德国汽车遍天下” －德国总统演讲引起激烈反响

德国总统霍斯特.科勒周二在德国雇主协会“企业家经济与社会论坛”上发表演讲，针对德国的改革困境阐述了鲜明的观点，如呼吁降低附加劳动成本、改革社会福利制度和税制、各政党团结起来共同对付高失业率这一德国最严重的问题。演讲后，赞同者起立欢呼，反对者批评科勒违反了总统党派中立的原则。

北美汽车市场中国将异军突起

北美汽车市场中国将异军突起

中国业务下滑，大众汽车欲重整旗鼓

日内瓦汽车沙龙：今年景气难长进

日内瓦汽车沙龙100岁了。从那里传来的消息并不令人乐观。尽管厂家推出大量新车型，总的预计今年的销售增长将呈停滞状。只有宝马和奥迪持乐观态度。

上海收购英国Rover汽车厂，南京也要分杯羹

今年中国生产汽车560万辆

今年中国生产汽车560万辆

豪华汽车在华销售趋于停顿

豪华汽车在华销售趋于停顿

能够自动呼救的欧洲未来汽车

未来的欧洲轿车将有自动呼救功能。通过拨打电话“E-112”，离出事地点最近的救助中心将收到报警信号。这是欧盟委员会及一些工业代表对未来汽车的展望。

清洁汽车

能源和污染是汽车工业面临的两大难题。中国科学家研究的环保型燃料电池车以它“吃的是气吐的是水”的优势有望在20年之后与传统汽车并驾齐驱。

中国汽车制造业2005年将赶超德国

宝马2004中国销量显著下滑

中国汽车市场将影响世界油价

欧盟转向－扶持欧洲汽车工业

欧盟工业专员费尔霍于根于1月13日召集了一个高层次的“CARS 21”工作组，这个20人工作小组里坐着的包括联邦经济部长克莱门特和欧洲汽车制造商协会主席兼大众集团总裁皮舍茨里德尔。加强欧洲汽车业竞争力－这是欧盟从“平民政策”走向扶持工业政策的第一个动作。

德国汽车豪门叱咤北美市场

正在美国底特律进行的车展，不但是各款新车亮相的舞台，同时也是各大厂商盘点一年业绩的时候。回顾2004年，德国汽车在北美市场的表现还是可圈可点的，豪门巨头的风头尤其强劲。

中国汽车“奇瑞”进军欧洲市场

2004年德国汽车市场回顾：亚洲汽车是赢家

总体上说，2004年德国汽车市场表现出如下的走向：柴油发动机汽车继续走俏，亚洲品牌汽车看好；“德国制造”中宝马和宝时捷成绩优良；失败者是法国，其中又以雷诺为最。

中国设油耗上限，外国汽车面临困难

2005年开始，中国对新销售的轿车规定了最高耗油界限，超标汽车一律不得上市。这样，通用、戴姆勒克莱斯勒和大众等汽车公司将无法在中国销售大型轿车。日报就此写道：

美国公司将首次在美国销售中国产汽车

Sixt有望近期在中国开始汽车租赁业务

中国汽车产量销量突然下降

眼见中国的经济每年以接近两位数字的速度成长，西方各国纷纷以巨大的资金投资中国市场，特别是汽车市场。但是在十一月份，中国的汽车产量和出售量却意外的下降。德国‘经理人杂志’报道：

北京08奥运采用电力汽车

北京08奥运采用电力汽车

施普林格以“汽车图片”做进入中国敲门砖

在周二(12月7日)发表的一份接受路透社的采访中，施普林格出版社董事会负责杂志业务和国际业务的董事会成员维勒(Wiele)告诉记者：“我们想尽量快地知道“汽车图片”杂志在中国能否成功，最晚明年必须有一明确的说法。在这个基础上，我们决定是否在中国发行其他杂志。”

收购陆虎是走出去战略中的一步

最近，上海汽车工业公司与英国陆虎汽车公司达成合作协议。按照协议，上汽实际上收购了陆虎的牌号。这样，中国就获得了适合出口的西方汽车品牌。中国将继日本和韩国之后向欧美汽车生产大本营发起冲锋吗？明镜周刊认为：

向外扩张的中国汽车工业

中国汽车市场的繁荣，吸引了众多外国汽车厂商的视线，他们在中国投资，在世界销售。现在，中国汽车工业也强大起来，希望走向世界，盯上了国际市场。

日本汽车质量超过德国汽车？

汽车王国德国雪上加霜。本来销售量已经普遍不景气，而最新的汽车质量报告又把日本汽车普遍地排在德国汽车前面，只有法国和意大利车的排名更低。日本汽车质量的不断提高是众所周知的，但是，德国汽车真的落后于日本汽车了吗？

大众汽车全面减速，中国投资也要刹车

作为欧洲最大的汽车公司，大众汽车在节约成本上动作越来越大。上周五大众公司的沃尔夫斯堡总部宣布欲大幅度削减投资，未来两年内在轿车这一核心领域将减少6％的实物投资。在中国，大众也面临生产过量的问题。

中国上月汽车生产及销售量均大幅下降

中国上月汽车生产及销售量均大幅下降

中国要求汽车企业有所节制

根据柏林日报的报道，中国在2020年前，汽车市场以每年百分之七的速度成长，中国对汽油的强劲需求也助长了近几个月以来国际原油的飙涨。但另一方面，中国也对国际汽车企业形成某种压力，迫使这些公司生产耗油量更小的汽车，而这一点有他的正面意义。柏林日报在一篇名为“中国要求汽车企业有所节制”的文章中说：

金属成型新技术和“橡皮钢”减轻汽车重量

德国是世界上的汽车强国之一。围绕汽车的各种开发工作自然也就数不胜数，其中之一是减轻汽车的重量。

“行动日”：五万汽车工人威震通用

“没有哪家企业的经理竟敢如此糟蹋自己的品牌，位于底特律和苏黎士的通用汽车管理层应为罢工负责”，通用公司在欧洲的欧宝公司“行动日”这天，工会负责人弗朗茨对公众发表演说。

欧宝万人大裁减，工人抗议总动员

自从上周通用汽车公司宣布在德国要裁员万人后，波鸿和吕瑟斯海姆两地的欧宝车厂工人进行了悲情抵抗。波鸿欧宝的生产线自上周四就全线停工。决心抗争到底的工人们说，“我们已经没有什么可以失去的了”。

德国汽车业陷入危机

汽车业曾是德国的骄傲，但如今却陷入了危机。今年戴姆勒克莱斯勒和大众先后缩减经费，现在又轮到欧宝了。

欧盟将就大众汽车法起诉德国

欧盟对德国的大众汽车法不仅仅是不满，而且已经到了决定起诉的地步。原因是：德国的大众汽车法不允许任何人拥有20％以上的表决权，这一点阻碍了对这家欧洲最大汽车集团的收购。欧盟认为，这是违反了资本自由流通原则。

中国汽车市场继续降温

中国汽车市场继续降温

德国头号汽车租赁公司Sixt欲猛攻中国

中国汽车市场：从狂热扩张到冷静反思

中国汽车市场以其令人目眩神迷的发展速度诱惑了众多的投资商，并跃居为世界第四。但是，争食者蜂拥而上的局面结出了酸涩的果实：销售额停滞不前、利润空间缩减。就在大众、通用、戴姆勒克莱斯勒汽车集团计划下一轮投资的同时，中国专家却发出扩张过速的警告。

瑞士人来北京开车，可以减少一半交通混乱？

北京市汽车保有量的增长速度惊人，从一百万辆增长到两百万辆只用了六年时间。尽管不断扩建道路，但交通堵塞的状况却有增无减。新苏黎世报认为，这种状况是由下列原因造成的：

中国有无必要举行国际汽车大奖赛？

星期日，世界一级方程式汽车大奖赛在上海举行。由于大赛场地和跑道由德国亚琛的工程设计师设计、再加上国际车王、德国选手迈克尔－舒马赫参加比赛，所以德国媒体在赛前就做了大量报道。

F1上海站汽车厂商战上海

9月24日北京时间上午11点，F1上海站的比赛正式拉开帷幕，在前两次练习赛中，英美车队的车手戴维森捍卫了其练习赛之王的荣誉，而车王舒马赫则只跑出了第15和第8名的成绩。上海站是F1本赛季新增的两站比赛之一，但是因为中国政治和经济在世界上的重要地位，上海站要比巴林站的比赛更吸引车迷和厂商们的目光。

盗版能否继续？世界汽车知识产权纠纷烧向中国

欧盟委员会14日在布鲁塞尔表决一项关系世界汽车及零配件厂商命运的法律，终结汽车外观设计专利的保护。这是否意味着在中国正大行其道的仿冒生产将从此合法化？