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法兰克福车展

法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。

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日内瓦汽车展开幕

在日内瓦汽车展上，汽车生产厂家都显示在生产低油耗，低有害气体排量方面下了功夫。各厂家都向参观者展示了他们低油耗的新车型。没有一届车展比本届日内瓦更重视气候变化这一课题的了。

中国一汽有意收购克莱斯勒汽车公司

中国汽车终于拉开西欧序幕

对江铃的陆风越野车在德国一年半前的首次亮相德国人还可以冷嘲热讽：权威的全德汽车俱乐部进行的碰撞测试令江铃陆风头撞南墙，进军欧州的美梦破灭。然而时隔不久，华晨的BS6型轿车登陆欧洲，虽然它的测试结果并非圆满，但至少不是一塌糊涂。中国人学得快吗？

中国奇瑞欧陆造车

欧洲汽车厂商驰骋远东，那是经济全球化的“日常生活”。然而全球化不止于此，中国汽车制造商奇瑞正酝酿着在国际市场分一杯羹。

2006年中国汽车行业牛气冲天

经济增长，温室气体排放增长

中国外交部发言人姜喻在谈到联合国世界气候报告时说，发达国家应对保护世界气候承担更大的责任和义务。中国政府领导下的气候变化问题专家小组虽然承认温室气体对中国也带来了负面效应，但在气候保护方面不能对中国提出等同于欧美国家的要求。南德意志报就这番言论写道：

德国尽全力阻挡欧盟统一降低尾气计划

周二，德国总理默克尔在经济界举办的欧洲日活动上发表演说。在谈到欧盟限制汽车尾气排放量的计划时，她说，德国政府将尽全力阻止欧盟委员会统一降低尾气计划的出台。

中国领跑世界汽车大年2007

普华永道会计事务所汽车研究所推出的预测调研报告宣告，2007年将是世界汽车业大增长之年。在增长率上领跑的将是中国，斯洛伐克、印度、日本和俄罗斯追随其后，德国也不错，惟美国、法国要下降。德国之声记者报导如下。

底特律汽车展：美国要翻天德国要加码

在德国汽车工业界殷切的期待中，美国最大的汽车展周日在底特律揭开帷幕。美国汽车大公司通用汽车、福特和克莱斯勒在此展开了与下降的销售、与来自亚洲和欧洲的竞争的新一轮殊死搏斗。而德国汽车工业协会主席贝伦特.高特沙尔克在底特律表示，德国汽车业界要逆美国市场总的不佳潮流而上，争取更多市场份额，扩展在这个世界最大市场上的地盘。记者从底特律给德国之声发来如下报导。

读者来函集(2006年12月第4辑)

龙图腾,中医药,渗入华夏民族血液里的东西突然被挑出来讨论废立。西方人谈"龙"色变?在海外生活的河左岸朋友讲述了自己以龙赠友的经历,中医研究生痛陈中医没落的缘由。朝核会谈,以色列问题,波德关系等国际大事也受到关注。

2020:中国将成全球最大汽车市场

中国行车事故何其多？

中国交通事故的死亡率急剧上升，原因很复杂，但概括起来不外行车驾驶技术和汽车本身的安全指标不合格综合而成。为了克服这一困境，中国开始引入德国交通安全技术。

华晨尊驰汽车登陆不来梅

当日本汽车60年代登陆德国的时候，人们对其嗤之以鼻。之后韩国汽车也来了，讥讽的声音小了一些。当中国汽车驶上德国马路的时候，公众的眼光变的批判了。虽然去年第一批中国汽车的安全性能受到德国汽车驾驶俱乐部的质疑。2006年，中国轿车又卷土重来。他们学会了，单单低廉的价格还不够。安全、质量、服务——沈阳的华晨公司雄心勃勃地在德国推出中华尊驰轿车。德国之声记者报导如下。

中国，汽车发展的乐园

周一，第九届北京国际汽车展闭幕。德语媒体在广为报道这届汽车展时，尤为关心德国汽车在蓬勃发展的中国汽车市场上的地位和前景。法兰克福汇报把中国称为汽车工业的“乐园”，但外国汽车生产厂家在这样的“乐园”中困难重重：

北京车展抄袭成风？

据估计，到2007年，中国将超过日本成为世界上第二大汽车国，因此中国需求旺盛的汽车市场成为国内外厂商的必争之地。在日前举行的北京国际汽车展览会上，中外汽车商家无不施展浑身解数吸引人们的眼球。本届车展吸引了几乎国内外所有乘用车制造企业和品牌参展。国内外著名汽车制造商及品牌悉数登场。但是，本土厂家的车型的抄袭行为也遭人诟病。

中国移动通信和汽车工业向外扩张

中国最大的移动电话公司－“中国移动通信”是世界上最大的电信企业。今年头九个月，利润增长25％，年底前客户数目将突破三亿大关。但面对新增客户数目减少，“中国移动通信”将向中国农村和亚非国家扩张。南德意志报报道说：

德国汽车在中国的劣势是价格偏高

德国汽车集团已纷纷在中国设立了工厂，表面看上去，一片火红，蒸蒸日上。不过，透过现象看本质的话，除大众汽车集团外，其他德国公司的销售量还称不上气壮如牛。

汽车零配件业看好未来的中德东欧

著名的安永经济审计公司（Ernst & Young）采访了180个德国汽车零配件企业的总裁，推出调查报告。报告表明：德国汽车零配件企业非常看好东欧和中国，对作为汽车基地的德国也仍然充满信心。德国之声记者报导如下。

环境部长：汽车厂要贡献汽车税要按排放量

联邦环境部长西格玛.加布里埃尔在起飞前往内罗毕参加气候保护大会之前说，德国的汽车制造商和能源密集型工业界要进一步为减少损害气候的温室气体排放作出贡献。德国之声记者报导如下。

仆从变主人

中国人不再满足与仅仅和外国人一起制造汽车。现在，他们首次力图以自己的品牌荣威（ROEWE）冲击世界市场。而为此所需的技术－有时也包括人员－却来自象大众（VW）这样的西方公司。

德国高档汽车退出中国出租业

汽车工业：中国今年就赶超德国

全球最大的会计师事务所普华永道(PwC)公司最新发表的“2006年全球汽车业金融报告”预测，在汽车生产领域，中国在今年就将在规模上超过德国，成为世界第三大国。

中国“东风”直逼德国

汉诺威大车展喜气洋洋，但威胁已经逼来：“轮回”和中国印度

西方要求中国改变非洲贷款

中国在非洲大规模购买原料，通过贷款资助非洲国家向中国购买日用品和机器、建造基础设施。

中国离汽车出口大国还有多远？

对国际汽车巨头而言，中国是增长最快的市场。今年上半年，中国售出了200万辆汽车，同比增长了将近50%。大众，通用和后来居上的韩国现代汽车在中国的大街小巷上展开了对市场份额的追逐。中国汽车企业虽然无法和它们相比，但他们却计划另辟蹊径，将中国制造的汽车向海外出口。

大众汽车推出新款Polo

长久以来，在中国的汽车市场上，大众汽车一直领袖群伦。但是，近两年，中国客户对于大众在中国市场20年的悠久传统好像不再感兴趣了，大众公司在中国市场出现了亏损。不过，本周三，大众中国公司总裁范安德宣布了一个好消息，大众本年度销售额提高了三分之一。2006年，大众汽车在中国的销量有望超过60万辆。

大众汽车在中国重新增长

油门踩到底飞驰德大地

尽管德国人对不断上涨的油价怨声载道，但在买新车时，他们却越来越青睐大马力的车型。

德国评选出最环保汽车

德国交通俱乐部评选出年度环保汽车排行榜，其指标是节能、少污染和低噪音。日本汽车在环保方面遥遥领先于德国汽车。

汽车热：中国人更爱购买国产车

奥迪汽车中国顾客满意程度高居榜首

豪华车，看奥迪

中国市场对于奥迪公司来说越来越占有重要的份量。奥迪中国总裁艾瑞希•史密特日前在接受道琼斯通讯社采访时表示：“未来的两到三年内，中国将是我们仅次于德国地区的最大的销售市场。”目前，中国在全球市场上的排名位居第四，列于德、美、英三国之后。

南京汽车厂明年在英国恢复生产陆虎

为排故障，宝马在华召回汽车

为排故障，宝马在华召回汽车

中国汽车市场新走势

长期以来，中国汽车工业忽视创新和科研。与国际通用标准相比，中国国产汽车有很大距离，大量出口还有待时日。但中国汽车价格低廉，所以一段时间内，国内市场仍然是中国汽车制造厂家的主要获利源泉。新苏黎世报对中国汽车市场进行了以上分析后写道：

中国副部长批评汽车优先权

德汽车商在中国一路顺风

“中国、印度及我们的未来”

德国“2006年世界形势报告”的副标题为‘中国，印度及我们的未来’。该报告主要分析了中国和印度飞速发展的经济给世界带来什么样的机会和威胁。报告还指出了中国社会，生态与人权的发展与经济发展的不平衡。

欧盟欲就汽车部件进口税尽快与中国达成共识

奥芬巴赫“勾引”中国奇瑞汽车去设点

大众汽车今年在中国有望扭亏为盈

欧盟认为中国汽车零配件进口关税过高

丰田汽车向世界第一进军

日本汽车制造商丰田正积极备战：今年打算突破原有的世界第二汽车生产商的地位，成为世界汽车老大，而且成功的机率很高。

华晨汽车去年利润率可能有缩水

与未来汽车赛跑

由于石油价格不断上涨，节能型汽车越来越受到人们的青睐。然而欧洲的汽车制造商们显然已经落伍，在下一轮的技术革新中他们有可能越来越无立足之地了。

德国最红歌星奈多将驾汽车赴中国

陆风汽车对德国市场发动第二波冲锋

中国新款汽车3000欧元

中国将成为西方汽车制造商的强有力竞争对手。据上周末中国对外经贸部公布的数据：2005 年，中国出口汽车约17 万辆，首次超过同期16万辆的进口汽车数量。中国以廉价汽车占领世界汽车市场，地位稳固的汽车康采恩面临残酷竞争。

中国去年出口汽车量超进口

“东方底特律”—德国设计

继中国上海的安亭汽车城之后，德国著名的阿尔伯特－施佩尔建筑设计所在中国长春汽车城的竞标中击败美国，日本和中国的竞争对手脱颖而出。长春新建汽车城的占地面积是安亭的一倍，被称为“东方的底特律”。喜讯传出，施佩尔先生接受了德国之声记者的采访。