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法兰克福车展

法兰克福车展（ＩＡＡ），全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。

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廉价小汽车挑战豪华车

世界汽车工业都相当看好廉价小车。专家认为，用不了多长时间，低于1万美元的轿车将会大面积占领市场，达到1000万台的年销量。

大众汽车在中国再创佳绩

大众汽车公司去年在中国的销量明显提高。该公司希望利用2008年奥运会之机，取得比去年更为丰硕的业绩。

2007奥迪汽车在华销量打破记录

2007:德国汽车黑色年

德国经济主要支柱之一的汽车业2007惨淡经营，业绩仍糟于预期：全年国内销售新车仅314.9万辆，写下两德统一以来最低纪录。

百年前的伟大历险：北京至巴黎汽车之旅

这也许是世界汽车史上最伟大的一次历险。因为在既没有平整的马路和加油站的完善供给，又没有性能良好的汽车的100年前，一个从北京到巴黎，行程约一万七千公里的长途汽车拉力赛在不可思议的情况下，由5个车队组成并开始进行比赛了。德国之声记者综合报导如下。

欧洲议会欲推翻设计保护法

欧盟的欧洲议会就产品设计保护通过立法草案，产品外观上明显可见的部件，例如汽车和电子产品上的这样的部件，将在设计上允许被拷贝和拷贝后销售。德国汽车工业对此提出抗议，明年欧盟部长理事会将对这一立法草案进行表决。

保时捷汽车利润世界领先

德国运动型车生产厂家保时捷今年已经多次成为媒体的轰动新闻，特别是与大众汽车公司有关的新闻。保时捷现在已经是大众公司的最大股东。而保时捷公司在大众公司的股份占有率超过50％只是个时间问题。但保时捷公司的主要战略目标并非是股市，而是销售市场的扩大。

门槛国家对低价汽车需求量急剧增长

未来几年，随着经济的繁荣门槛国家对低价汽车的需求量将迅猛增长。这一结论是由国际知名的科尼尔咨询公司（A.T.Kearney）得出的。该公司预测，以印度和东南亚国家为代表的门槛国家的车主们将特别青睐2500到5000美元档次的汽车。

德国汽车排放增大日本汽车环保最优秀

虽然宝马汽车的二氧化碳排放量去年下降了不少，但跟奔驰、大众三家一加权，德国汽车的排放是增加的：平均增加了0.6%。这是欧洲范围的“运输和环境”（T&E）协会周四在布鲁塞尔发布的一个调研报告说的。而法国和意大利生产的汽车降了1.6%的排放量。日本汽车甚至平均降了2.8%。德国之声据法新社报导如下。

零拆整取的现代偷车贼

2006年，德国大约发生了两万起汽车被盗案件，只相当于1996年的四分之一。但是另一方面，正是因为防盗技术的发展，偷盗汽车也变得越来越具有专业性。这些职业盗车贼往往是接受订单后，专门偷窃昂贵的豪华轿车。

炎黄子孙喜开德国车

中国汽车代理商马建宇（音译）忙得不可开交。卖奔驰车已经五年了，他的生意越做越好，看起来，豪华轿车一路畅销。不过，在赚钱的事情上，中国人总是蜂拥而上，所以到2008年年底，北京奔驰车行将从原有的两家增加到10家。马健宇深知，“竞争会是激烈的。”

欧盟推翻《大众汽车公司法》

位于卢森堡的欧洲法院花了三年时间，终于审结了一桩案子。三年前，欧盟委员会对德国一项已经有47年历史的法律文本提出了诉讼，那就是所谓的《大众汽车公司法》。这一法律的宗旨是为了防止大众公司被恶意收购。现在欧洲法院认为，这项法律阻碍了欧盟内部资本自由流通，大众汽车法估计无望庆祝自己50岁的生日了。

第05课 - 一辆公共汽车是不可能有魅力的！

博世亚洲销售总额增长两倍

到2015年德国博世公司要增加亚洲地区销售额。今年这家世界最大汽车零配件供应商在亚洲地区的销售额就超过了70亿欧元。

非洲人偏爱中国车

到目前为止，谁要是想在肯尼亚、坦桑尼亚或是邻国乌干达买到一辆质量及性能还不错的二手车，那么人们通常会选择来自欧洲市场的二手车。因为，购买印有“德国制造”的二手车是非洲二手车经销商和客户们多年来的老传统。但近来在非洲的车市上欧洲车又有了新的竞争对手：中国。

捷克招收外籍人才发放绿卡

捷克现在也出现了严重的专业人才不足的现象，并且在近期内难以扭转。所以捷克政府对外国专业人才开放了大门。捷克欲在东欧和中亚国家招收上万名专业人员和工程师，并为他们提供长期居留权。尽管捷克的工资水平还低于德国，但在专业人才的市场上已经形成了对德国的竞争。

国际车展上的便宜小车

本年度法兰克福国际车展（IAA）“绿”意盎然，众展商各显其能地展示自己在节能、环保方面的创新成果。当然，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼依然在追求速度方面不余遗力，万众瞩目的新星便是兰博基尼推出的Reventon。这款马力强达650PS的超级跑车全球限量发行20辆，售价约为100万欧元。不过，德国之声记者Lars Hofmann重点走访的对象却是价格实惠的低端车型。

现场声音：中国汽车入欧难是因为欧洲傲慢？

中国制造的汽车希望以低价格、高品质打入欧洲市场。但是第一批来到欧洲的吉普车陆风以及随后而来的华晨尊驰轿车都没有能够通过欧洲严格的碰撞测试。但华晨代表认为这是德国人故意刁难，并表示，绝不放弃进军德国、欧洲市场。德国之声记者在法兰克福汽车展上多方采访，发回如下报导。

双环越野车在法兰克福车展顺利展出

2007法兰克福车展

法兰克福车展－气候与环境保护跃居首位

周四，第62届国际汽车展将在德国美茵河畔法兰克福揭幕。展览开幕前夕，约上万名世界各地的记者详细了解了此次车展的最新技术。今年车展上，88种新款汽车亮相，是历届车展新款最多的一次。来自四十个国家的1100家展商不仅通过车的外观和马力来吸引顾客，而且突出汽车环保性能也是此次车展的主题，在这方面，尤其德国汽车制造厂家走在前列。

法兰克福车展：五彩围绕着绿

世界最大的汽车展法兰克福车展（IAA）将在9月13日至23日之间举办。据德国汽车工业协会的介绍，本届车展将是至今最政治化的，因为：它将是最亲和环境的一届。参展的厂家，尤其是德国汽车制造商，抱定了展开一轮深绿色攻势的决心。德国之声据德新社报导如下。

欧盟要惩罚不守排放标准的汽车集团

法兰克福车展开幕前，汽车的排放或曰环保问题被特别地强调。默克尔总理在周六的录象讲话里说了相关的话，欧盟气候专员表示到2012年哪家汽车公司不能达标，将受到惩罚。然而，德国高档汽车生产厂家对此十分担心。德国顾客又不肯为汽车的环境亲和度改造多花钱。德国之声记者综合报导如下。

中国汽车行业经受住了入世的考验

中国汽车行业经受住了入世的考验

德国人对中国汽车感兴趣

中国汽车工业奋起直追

中国汽车工业的发展速度超过了任何竞争对手。南德意志报指出，开始时，西方汽车公司集团还嘲笑中国汽车的造型和名称。但它们很快发现，由于中国厂家最了解本国市场，所以中国国产汽车销售额的增长超出了平均水平。该报接着分析许多西方汽车公司集团在中国市场的两大错误：

中国双环汽车不参加国际车展

在与宝马、戴姆勒两大汽车公司的仿冒争端中，中国汽车制造厂家双环决定避开争端，不参加即将开幕的法兰克福国际车展。按照制造厂家的意愿，这场风波中涉及仿冒并成为争论中心的两款中国车型将不在法兰克福出展。

激战正酣的中国汽车市场

世界上没有哪个汽车市场比中国增长更迅速，竞争更激烈。大众汽车中国总裁范安德（Winfried Vahland）说：“中国是目前世界上竞争最激烈的市场。”只有美国的汽车市场规模更大，但是在中国市场逐鹿中原的厂家数量是美国的三倍，品牌数量也有两倍之多。德国之声据德新社报道如下：

法兰克福车展：盗版止步

一年一度的法兰克福国际车展（IAA）尚未拉开序幕，一场因中国廉价盗版而起的法律纠纷便已狼烟四起。据德国《汽车周报》报道，中国展商推出的三款运动型多功能汽车：双环CEO、飞碟UFO、以及新贵小车Noble在外观设计上与宝马X5、丰田RAV4、精灵Fortwo如出一辙。为此，宝马、精灵宣布要用法律手段与仿冒者决一死战。

中国奇瑞集团第100万辆汽车下线

中国奇瑞汽车制造公司在伊朗建合资企业

火云“盗火”，引发德国怒火

去年秋天，德国“汽车图片”杂志记者意外在欧洲的土地上发现了一个外形上与戴克旗下城市小车SMART克隆一样相似的小车，这款电池驱动的小车的“创造者”是中国山东火云电动车有限公司。在戴克的起诉威胁下，火云承诺修改。让德国人集体出离愤怒的是，整容后的火云依然十分SMART。这种在德国人看来“十分厚颜无耻”的剽窃行为正在影响中国的国际形象。

大厂却步小厂来：又有三种中国汽车将在德国销售

无法做经得起推敲的“绿色GDP”

雄心勃勃的环保计划“绿色GDP”已被中国政府无限期推迟。按照国家环保总局提出的原定方案，今后官方经济统计数据中应包括工农业生产以及基础设施建设所造成的环境损失。比如清理水污染，环境问题造成的疾病的治疗费用等等。国家环保总局期望这种新型的统计方式能够成为政界及企业界今后的决策基础。新苏黎世报在谈到破产的“绿色GDP计划”时写到：

尊驰在欧洲面临生死关头－让他遥想当年日本车

华晨退出纽约华尔街股市，原因是投资者们不感兴趣。德国之声中文网记者走访了德国出售华晨尊驰车的第一家车行，并电话采访了卢森堡的华晨欧洲销售总代理。已经有购买了华晨汽车而退车的事发生。被采访者觉得中国汽车的处境比30年前的日本汽车更困难，处于一种人人想要挤它走的外来户地位。

中国华晨汽车制造公司退出纽约股市

7月1日实施“国三”标准

汽车是中国城市大气的主要污染源之一。深圳今年上半年新增九万辆轿车，全年将增加二十万辆，每天有120万辆上路。北京更严重：去年平均每天有1060辆新车上牌照。面对中国的大城市笼罩在废气之中的现状，国家环保总局宣布，7月1日开始在全国实行相当于欧洲三号的汽车尾气排放“国三”标准，南德意志报认为，中国实行这一标准难度不小：

中国汽车销量增幅高达25.9％

德国汽车销售大头在国外

德国国内汽车市场疲软，但汽车出口却创下了新记录。周二，汽车工业联合会在法兰克福公布的统计数字说，与去年同期相比，今年头六个月，德国国内上牌照的新车数量减少了9％，降至158万辆。

中国取代德国成为第三大汽车生产国

根据汽车专业杂志《欧洲汽车新闻》周末的一篇报道，德国已不再属于全球汽车制造前三名。中国在去年生产的汽车和货车数量已经超过了德国。而日本也超过美国，成为世界第一大汽车生产国。

安全性能低下：尊驰不尊

一年半前，中国四川江陵陆风越野车在德国安全测试中落马。这回是沈阳华晨主打产品尊驰BS6，欲与大众帕萨特并驾齐驱的中高档轿车。全德汽车俱乐部（ADAC）周四宣布，对该车所做的碰撞测试结果显示，驾车者难有生还希望。德国进口商称，不会放弃扩大销售尊驰车计划。

德国人渴望购买廉价汽车，中印商机到来

尊驰德国首卖开门红：访沙尔玛赫－第一个吃螃蟹的人

”发现、惊讶、体验”是位于德国北威州杜伊斯堡市的沙尔玛赫汽车专卖店的宣传口号，也是德国汽车市场上第一个敢吃螃蟹的商家。因为从今年5月开始，人们便可以首次在该店购买到一款“长4.88米,售价2.2950欧元“的中国产家用轿车华晨尊驰。尊驰车一个月来的销售状况如何？德国客户对该车反响如何？带着这些问题德国之声中文网记者与该专卖店售后服务部经理霍尼雅∙沙尔玛赫女士进行了如下专访。

戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳

德国和美国汽车行业的跨国婚姻戴姆勒与克莱斯勒终于感情破裂。在合作九年之后，跨大西洋的戴姆勒克莱斯勒公司解体。美国Cerberus资金管理投资公司斥资55亿欧元，购买了克莱斯勒公司80.1%的股权，剩余19.9%的股权仍由德国斯图加特戴姆勒公司控制。

上海车展显绿色

2007年中国国际汽车展星期日在上海揭幕。一年一度在北京和上海交替举行的这一大展历来以豪华、光鲜和入时的汽车吸引观众眼球。但南德意志报注意到，今年有了很大变化：

中国汽车制造商寻求自主之路

中国汽车生产厂家明目张胆模仿他人产品的时代正在渐渐告终。此间，中国已经推出一系列自信十足的自主研发车型。

汽车友谊的果实：“狼堡”与上海嘉定结盟

什么是混合发动机？

本届日内瓦国际汽车沙龙上，节能型混合发动机车辆成为新宠。

中国是德国海外第二汽车重镇

中国是德国海外第二汽车重镇

中国冲击欧洲中档汽车市场

第77届日内瓦国际汽车展览会本周四拉开帷幕。来自世界各地的80多家汽车制造商带来了自己的最新设计。由于保护环境和保护气候的呼声日益强烈，新的汽车燃料和节油方案以及减少汽车的废气排放量成为此次车展的主要议题。中国汽车则以其新颖的车型设计和低廉的价格吸引了参观者的注意。