211009 EU Klimaziele

欧盟环境部长就世界气候峰会的谈判立场达成一致，其速度之快超出人们的预料。德国环境部长加布里尔表示，鉴于各自出发点的错综复杂，人们为此打下了一个很好的基础。他说："我们必须为气候保护制造一台发动机。在未来的数月和数年里，人们可以使这台发动机以更高的转速运转，让它转动得更快。但切忌从一开始就在发动机中安装节气门，甚至在里面钻空，因为如此一来，发动机会排出很多废气，但却无力在马路上行驶。"

出任欧盟轮值主席国的瑞典将代表欧盟参加相关谈判，届时，瑞典将在哥本哈根峰会上提出具体的要求和建议：从长远来看，也就是在2050年前，欧盟各国将大力减少二氧化碳排放量,也就是减少80%到95%。 另外，欧盟希望加强两个领域的环保力度。欧盟环保专员迪玛斯表示，这两个领域是航海和航空领域。迪玛斯指出，无论航海还是航空领域都产生很多废气排放，而且还有不断上升的趋势。

欧盟认为，必须责成航空领域在2020年前将其排放量减少10%，海上交通的排放量则计划减少20%。

在卢森堡磋商会议期间，欧盟各国环境部长将最大的争执议题之一排除在外，那便是如何对待到目前为止已超额完成减排目标的国家。有的国家是因为积极采取了环保措施，有的则是工业受危机影响而缩减了生产能力。

这些国家，尤其是欧盟中东欧成员国希望阻止因引入新的环保体系而使其剩余指标从2013年起作废的情况出现。它们希望能够转让其污染排放权。

德国环境部长加布里尔表示，令他感到高兴的是，周三的会议上没有就此展开讨论，它将成为哥本哈根气候峰会上的讨论议题之一。否则这会向非欧盟成员国发出一个糟糕的信号，因为这些国家也会提出同样的要求。加布里尔说："我们大家都知道，俄罗斯和乌克兰等也将在哥本哈格峰会上提出这样的要求，说：我们也希望能转让温室气体排放权。欧盟在其决议中指出，对气候保护议题来说，转让会使气候保护的完美无瑕受到影响。"

简单地说就是：一旦温室气体排放权失效，那么所有国家都必须制定更为雄心勃勃的气候保护目标。而欧盟则认为，在此领域它们已经够雄心勃勃，已经堪称环保先驱。

作者：Birgit Schmeitzner/祝红

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