扩张的战略：汉堡港将深挖、扩大

清晨5点时分，汉堡港就进入了高度繁忙的阶段。每天，有大约1,9000只集装箱在这里装卸，这一数字同6年前相比，增长了一倍。正是集装箱业带动了整个汉堡港的腾飞。过去的6年，集装箱业务每年的增长速度都是两位数，每年装卸货物7000万吨以上。

活跃在船运公司和客户之间的代理商，替客户寻找运送货物的航运空间。对航运空间的需求越大，船的租金也就越高，水涨船高的道理。船租一般是以天为单位计算的，它在过去两年内翻了将近4倍，而航运空间则翻了一倍。

这么看好的集装箱海运业务有个发展的源头，这就是亚洲地区的经济腾飞。亚洲向欧洲提供纺织品、电子音像设备和家用电器，这些货物基本都是走海运路线，其中集装箱自然少不了。从全球来看，2004年将近3.6亿只集装箱走上海路，据专家预测，10年后这一数字还将翻倍。

10多年来不景气的造船业也从亚洲的经济上升中得到鼓舞，船厂开始努力勤奋地生产集装箱货轮，而且船越造越大。来往于欧亚间正常海运路线上的集装箱货轮已能装载9000只标准集装箱以上，只是，船大之后，港口扩大才能跟上运输的需求。但扩建港口并非一日之功，目前，大船与小港口之间的矛盾是船运业继续发展的瓶颈，牵制了全局。

尤其在美国西海岸，来自中国的货物集装箱船让美国海港经历着严峻的考验。在洛杉矶和圣地亚哥，船运晚点、港口阻塞的现象已是司空见惯。不仅北美，欧洲的各大海港如鹿特丹、安特卫普等地也出现了招架不住之势。

鉴于以上外国的经验，汉堡港决定实施扩张战略，只有在扩建之后，汉堡才不必流失集装箱货运这一发展支柱。人们现在制定的计划是，将易北河的下游挖深一米，让大船轻易通过，此外，在目前还是仓库的地方Steinwerder，再建一处货物装卸场地。

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