中国上空航线的争夺将越演越烈

“位于悉尼的咨询公司，亚太航空中心的主任哈宾逊称，中国的航空市场已经发展到可以自身完善的阶段，并将在不久的将来起到控制东亚航空市场的作用。除了北京和香港之外，上海也成为亚洲航空的枢纽。上周，北欧航空公司SAS开通了每周三次的哥本哈根至上海的航班。该航空公司的总裁林德杰称，虽然他们获得了每天的着陆权，但是却要等到该航线飞出经济效益后才会考虑添加航班。

“北欧航空公司隶属的星空航空公司联盟（Star Alliance）在远东地区的航线上占有明显的优势。德国汉莎国际航空公司是该联盟的旗舰。在和以大不列颠航空公司为首的‘一个世界’航空公司联盟（One World）和以法国航空公司为首的‘天合联盟’（Skyteam）的竞争中，星空联盟很早就已经占领了亚洲这一航空市场，从今年五月份起，隶属于该联盟的奥地利航空公司也开始开辟至上海的线路。

“全球的航空市场的发展速度令人吃惊。而飞跨亚欧大陆之间的航线竞争十分激烈。中国的航空公司至今仍没有加入国际航空公司联盟。星空联盟希望能够尽快吸收中国国际航空公司为其成员，而南方航空公司和东方航空公司已经被列入‘一个世界’和‘天合联盟’的候补成员名单。法航，英航和荷兰航空等原来在亚洲拥有殖民地的国家将积极捍卫他们飞跨欧亚大陆的传统航线并将保证其利润。对中国上空航线的争夺将越演越烈。”