造船業行情看好，訂貨不斷

如果現在訂貨一艘船隻，取貨的時間要等到2009年或2010年。行家說，還從來沒有像現在這樣同時造過這麼多船。目前，大約5400艘船已訂貨，貨櫃船、遊船、大宗貨物貨輪、氣輪以及特殊貨輪的訂貨量都在增加。目前貨運船隻的28% 都是新造船。這一經濟發展大潮的驅動力來自全球化以及由此帶來的世界貿易。

德國船廠收到的訂貨量為230艘，訂貨金額高達120億歐元，照德國目前的規模看，生產能力連續數年已達飽和。2001年，德國總共才得到生產17艘船隻的訂貨，去年一年卻收到157個訂單。自然，盈利情況有很大改善，工廠開始廣招工程師。不過，目前造船業為原材料比如鋼材以及其他配件必須支付更高的價格。

對供貨商來說，這是千載良機，一些公司近年來的營業額成長率呈兩位數。這些廠家很重要，在那裡的就業人數要比直接在船廠的多出兩倍。供貨商也有憂慮，他們擔心，自己的高科技產品會越來越多地被中國和亞洲其他國家模仿剽竊，但另一方面，中國同時也是船隻產品在海外成長最快的市場，德國造船業收入超過4分之1的部分來自中國。

今年9月26日到29日在漢堡舉行全球規模最大的造船業博覽會（SMM, Shipbuilding, Machinery & Marine Technology），中國是這個博覽會上最引人注目的國家。據一份英國的評估報告，2020年之前，中國將成為全球最大的造船國，目前，中國是第3大造船國。中國造船業迅猛發展的強度令歐洲人難以想像，僅數年內，中國就新建起22個造船基地。歐洲人的擔心還在於，中國造船業的強盛是否奪走歐洲的生意，從而最終結束歐洲造船業目前興旺的局面。

本屆SMM博覽會將有來自50個國家的1670個廠商參展，德國陣容強大，參展廠商達600多家。博覽會期間，將還舉辦100多場報告會、討論會議及洽談會。