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法蘭克福車展

法蘭克福車展（ＩＡＡ），全球規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。

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廉價小汽車挑戰豪華車

世界汽車工業都相當看好廉價小車。專家認為，用不了多長時間，低於1萬美元的轎車將會大面積佔領市場，達到1000萬台的年銷量。

大眾汽車在中國再創佳績

大眾汽車公司去年在中國的銷量明顯提高。該公司希望利用2008年奧運會之機，取得比去年更為豐碩的業績。

2007奧迪汽車在華銷量打破記錄

2007:德國汽車黑色年

德國經濟主要支柱之一的汽車業2007慘淡經營，業績仍糟於預期：全年國內銷售新車僅314.9萬輛，寫下兩德統一以來最低紀錄。

百年前的偉大歷險：北京至巴黎汽車之旅

這也許是世界汽車史上最偉大的一次歷險。因為在既沒有平整的馬路和加油站的完善供給，又沒有性能良好的汽車的100年前，一個從北京到巴黎，行程約一萬七千公里的長途客運拉力賽在不可思議的情況下，由5個車隊組成並開始進行比賽了。德國之聲記者綜合報導如下。

歐洲議會欲推翻設計保護法

歐盟的歐洲議會就產品設計保護通過立法草案，產品外觀上明顯可見的零件，例如汽車和電子產品上的這樣的零件，將在設計上允許被拷貝和拷貝後銷售。德國汽車工業對此提出抗議，明年歐盟部長理事會將對這一立法草案進行表決。

保時捷汽車利潤世界領先

德國運動型車生產廠家保時捷今年已經多次成為媒體的轟動新聞，特別是與大眾汽車公司有關的新聞。保時捷現在已經是大眾公司的最大股東。而保時捷公司在大眾公司的股份佔有率超過50％只是個時間問題。但保時捷公司的主要戰略目標並非是股市，而是銷售市場的擴大。

門檻國家對低價汽車需求量急劇增長

未來幾年，隨著經濟的繁榮門檻國家對低價汽車的需求量將迅猛增長。這一結論是由國際知名的科尼爾咨詢公司（A.T.Kearney）得出的。該公司預測，以印度和東南亞國家為代表的門檻國家的車主們將特別青睞2500到5000美元檔次的汽車。

德國汽車排放增大日本汽車環保最優秀

雖然寶馬汽車的二氧化碳排放量去年下降了不少，但跟賓士、大眾三家一加權，德國汽車的排放是增加的：平均增加了0.6%。這是歐洲範圍的「運輸和環境」（T&E）協會周四在布魯塞爾發布的一個調研報告說的。而法國和義大利生產的汽車降了1.6%的排放量。日本汽車甚至平均降了2.8%。德國之聲據法新社報導如下。

零拆整取的現代偷車賊

2006年，德國大約發生了兩萬起汽車被盜案件，只相當於1996年的四分之一。但是另一方面，正是因為防盜技術的發展，偷盜汽車也變得越來越具有專業性。這些職業盜車賊往往是接受訂單後，專門偷竊昂貴的豪華轎車。

炎黃子孫喜開德國車

中國汽車代理商馬建宇（音譯）忙得不可開交。賣賓士車已經五年了，他的生意越做越好，看起來，豪華轎車一路暢銷。不過，在賺錢的事情上，中國人總是蜂擁而上，所以到2008年年底，北京賓士車行將從原有的兩家增加到10家。馬健宇深知，「競爭會是激烈的。」

歐盟推翻《大眾汽車公司法》

位於盧森堡的歐洲法院花了三年時間，終於審結了一樁案子。三年前，歐盟委員會對德國一項已經有47年歷史的法律文本提出了訴訟，那就是所謂的《大眾汽車公司法》。這一法律的宗旨是為了防止大眾公司被惡意收購。現在歐洲法院認為，這項法律阻礙了歐盟內部資本自由流通，大眾汽車法估計無望慶祝自己50歲的生日了。

第05課 - 一輛公共汽車是不可能有魅力的！

博世亞洲銷售總額增長兩倍

到2015年德國博世公司要增加亞洲地區銷售額。今年這家世界最大汽車零配件供應商在亞洲地區的銷售額就超過了70億歐元。

非洲人偏愛中國車

到目前為止，誰要是想在肯亞、坦桑尼亞或是鄰國烏干達買到一輛品質及性能還不錯的二手車，那麼人們通常會選擇來自歐洲市場的二手車。因為，購買印有「德國製造」的二手車是非洲二手車經銷商和客戶們多年來的老傳統。但近來在非洲的車市上歐洲車又有了新的競爭對手：中國。

捷克招收外籍人才發放綠卡

捷克現在也出現了嚴重的專業人才不足的現象，並且在近期內難以扭轉。所以捷克政府對外國專業人才開放了大門。捷克欲在東歐和中亞國家招收上萬名專業人員和工程師，並為他們提供長期居留權。儘管捷克的薪水水準還低於德國，但在專業人才的市場上已經形成了對德國的競爭。

國際車展上的便宜小車

本年度法蘭克福國際車展（IAA）「綠」意盎然，眾展商各顯其能地展示自己在節能、環保方面的創新成果。當然，法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼依然在追求速度方面不餘遺力，萬眾矚目的新星便是蘭博基尼推出的Reventon。這款馬力強達650PS的超級跑車全球限量發行20輛，售價約為100萬歐元。不過，德國之聲記者Lars Hofmann重點走訪的對象卻是價格實惠的低端車型。

現場聲音：中國汽車入歐難是因為歐洲傲慢？

中國製造的汽車希望以低價格、高品質打入歐洲市場。但是第一批來到歐洲的吉普車陸風以及隨後而來的華晨尊馳轎車都沒有能夠通過歐洲嚴格的碰撞測試。但華晨代表認為這是德國人故意刁難，並表示，絕不放棄進軍德國、歐洲市場。德國之聲記者在法蘭克福汽車展上多方採訪，發回如下報導。

雙環越野車在法蘭克福車展順利展出

2007法蘭克福車展

法蘭克福車展－氣候與環境保護躍居首位

周四，第62屆國際汽車展將在德國美茵河畔法蘭克福揭幕。展覽開幕前夕，約上萬名世界各地的記者詳細瞭解了此次車展的最新技術。今年車展上，88種新款汽車亮相，是歷屆車展新款最多的一次。來自四十個國家的1100家展商不僅通過車的外觀和馬力來吸引顧客，而且突出汽車環保性能也是此次車展的主題，在這方面，尤其德國汽車製造廠家走在前列。

法蘭克福車展：五彩圍繞著綠

世界最大的汽車展法蘭克福車展（IAA）將在9月13日至23日之間舉辦。據德國汽車工業協會的介紹，本屆車展將是至今最政治化的，因為：它將是最親和環境的一屆。參展的廠家，尤其是德國汽車製造商，抱定了展開一輪深綠色攻勢的決心。德國之聲據德新社報導如下。

歐盟要懲罰不守排放標準的汽車集團

法蘭克福車展開幕前，汽車的排放或曰環保問題被特別地強調。梅克爾總理在周六的錄象講話裡說了相關的話，歐盟氣候專員表示到2012年哪家汽車公司不能達標，將受到懲罰。然而，德國高檔汽車生產廠家對此十分擔心。德國顧客又不肯為汽車的環境親和度改造多花錢。德國之聲記者綜合報導如下。

中國汽車行業經受住了入世的考驗

中國汽車行業經受住了入世的考驗

德國人對中國汽車感興趣

中國汽車工業奮起直追

中國汽車工業的發展速度超過了任何競爭對手。南德意志報指出，開始時，西方汽車公司集團還嘲笑中國汽車的造型和名稱。但它們很快發現，由於中國廠家最瞭解本國市場，所以中國國產汽車銷售額的增長超出了平均水準。該報接著分析許多西方汽車公司集團在中國市場的兩大錯誤：

中國雙環汽車不參加國際車展

在與寶馬、戴姆勒兩大汽車公司的仿冒爭端中，中國汽車製造廠家雙環決定避開爭端，不參加即將開幕的法蘭克福國際車展。按照製造廠家的意願，這場風波中涉及仿冒並成為爭論中心的兩款中國車型將不在法蘭克福出展。

激戰正酣的中國汽車市場

世界上沒有哪個汽車市場比中國增長更迅速，競爭更激烈。大眾汽車中國總裁范安德（Winfried Vahland）說：「中國是目前世界上競爭最激烈的市場。」只有美國的汽車市場規模更大，但是在中國市場逐鹿中原的廠家數量是美國的三倍，品牌數量也有兩倍之多。德國之聲據德新社報導如下：

法蘭克福車展：盜版止步

一年一度的法蘭克福國際車展（IAA）尚未拉開序幕，一場因中國廉價盜版而起的法律糾紛便已狼煙四起。據德國《汽車周報》報導，中國展商推出的三款運動型多功能汽車：雙環CEO、飛碟UFO、以及新貴小車Noble在外觀設計上與寶馬X5、豐田RAV4、精靈Fortwo如出一轍。為此，寶馬、精靈宣佈要用法律手段與仿冒者決一死戰。

中國奇瑞集團第100萬輛汽車下線

中國奇瑞汽車製造公司在伊朗建合資企業

火雲「盜火」，引發德國怒火

去年秋天，德國「汽車圖片」雜誌記者意外在歐洲的土地上發現了一個外形上與戴克旗下城市小車SMART克隆一樣相似的小車，這款電池驅動的小車的「創造者」是中國山東火雲電動車有限公司。在戴克的起訴威脅下，火雲承諾修改。讓德國人集體出離憤怒的是，整容後的火雲依然十分SMART。這種在德國人看來「十分厚顏無恥」的剽竊行為正在影響中國的國際形象。

大廠卻步小廠來：又有三種中國汽車將在德國銷售

無法做經得起推敲的「綠色GDP」

雄心勃勃的環保計劃「綠色GDP」已被中國政府無限期推遲。按照國家環保總局提出的原定方案，今後官方經濟統計數據中應包括工農業生產以及基礎設施建設所造成的環境損失。比如清理水污染，環境問題造成的疾病的治療費用等等。國家環保總局期望這種新型的統計方式能夠成為政界及企業界今後的決策基礎。新蘇黎世報在談到破產的「綠色GDP計劃」時寫到：

尊馳在歐洲面臨生死關頭－讓他遙想當年日本車

華晨退出紐約華爾街股市，原因是投資者們不感興趣。德國之聲中文網記者走訪了德國出售華晨尊馳車的第一家車行，並電話採訪了盧森堡的華晨歐洲銷售總代理。已經有購買了華晨汽車而退車的事發生。被採訪者覺得中國汽車的處境比30年前的日本汽車更困難，處於一種人人想要擠它走的外來戶地位。

中國華晨汽車製造公司退出紐約股市

7月1日實施「國三」標準

汽車是中國城市大氣的主要污染源之一。深圳今年上半年新增九萬輛轎車，全年將增加二十萬輛，每天有120萬輛上路。北京更嚴重：去年平均每天有1060輛新車上牌照。面對中國的大城市籠罩在廢氣之中的現狀，國家環保總局宣佈，7月1日開始在全國實行相當於歐洲三號的汽車廢氣排放「國三」標準，南德意志報認為，中國實行這一標準難度不小：

中國汽車銷量增幅高達25.9％

德國汽車銷售大頭在國外

德國國內汽車市場疲軟，但汽車出口卻創下了新記錄。周二，汽車工業聯合會在法蘭克福公佈的統計數字說，與去年同期相比，今年頭六個月，德國國內上牌照的新車數量減少了9％，降至158萬輛。

中國取代德國成為第三大汽車生產國

根據汽車專業雜誌《歐洲汽車新聞》周末的一篇報導，德國已不再屬於全球汽車製造前三名。中國在去年生產的汽車和貨車數量已經超過了德國。而日本也超過美國，成為世界第一大汽車生產國。

安全性能低下：尊馳不尊

一年半前，中國四川江陵陸風越野車在德國安全測試中落馬。這回是沈陽華晨主打產品尊馳BS6，欲與大眾帕薩特並駕齊驅的中高檔轎車。全德汽車俱樂部（ADAC）周四宣佈，對該車所做的碰撞測試結果顯示，駕車者難有生還希望。德國進口商稱，不會放棄擴大銷售尊馳車計劃。

德國人渴望購買廉價汽車，中印商機到來

尊馳德國首賣開門紅：訪沙爾瑪赫－第一個吃螃蟹的人

」發現、驚訝、體驗」是位於德國北威州杜伊斯堡市的沙爾瑪赫汽車專賣店的宣傳口號，也是德國汽車市場上第一個敢吃螃蟹的商家。因為從今年5月開始，人們便可以首次在該店購買到一款「長4.88米,售價2.2950歐元「的中國產家用轎車華晨尊馳。尊馳車一個月來的銷售狀況如何？德國客戶對該車反響如何？帶著這些問題德國之聲中文網記者與該專賣店售後服務部經理霍尼雅∙沙爾瑪赫女士進行了如下專訪。

戴姆勒與克萊斯勒分道揚鑣

德國和美國汽車行業的跨國婚姻戴姆勒與克萊斯勒終於感情破裂。在合作九年之後，跨大西洋的戴姆勒克萊斯勒公司解體。美國Cerberus資金管理投資公司斥資55億歐元，購買了克萊斯勒公司80.1%的股權，剩餘19.9%的股權仍由德國斯圖加特戴姆勒公司控制。

上海車展顯綠色

2007年中國國際汽車展星期日在上海揭幕。一年一度在北京和上海交替舉行的這一大展歷來以豪華、光鮮和入時的汽車吸引觀眾眼球。但南德意志報注意到，今年有了很大變化：

中國汽車製造商尋求自主之路

中國汽車生產廠家明目張膽模仿他人產品的時代正在漸漸告終。此間，中國已經推出一系列自信十足的自主研發車型。

汽車友誼的果實：「狼堡」與上海嘉定結盟

什麼是混合發動機？

本屆日內瓦國際汽車沙龍上，節能型混合發動機車輛成為新寵。

中國是德國海外第二汽車重鎮

中國是德國海外第二汽車重鎮

中國衝擊歐洲中檔汽車市場

第77屆日內瓦國際汽車展覽會本周四開幕。来自世界各地的80多家汽車製造商帶來了自己的最新設計。由於保護環境和保護氣候的呼聲日益強烈，新的汽車燃料和節油方案以及減少汽車的廢氣排放量成為此次車展的主要議題。中國汽車則以其新穎的車型設計和低廉的價格吸引了參觀者的注意。