德語媒體：海航的世界牌

（德國之聲中文網）"Domhnal Slattery有著近30年的從業經驗，經歷過大風大浪，但是遇到這樣的事情（還是頭一遭），今年1月，中國海航集團有限公司收購了飛機租賃公司Avolon， 將其與該集團租賃部門合並。一個星期後Avolon行政總裁Slattery接到了海航總裁打來的電話。對方表示，為了支撐計劃中的發展目標，該集團向Avolon公司增投12億美元。難怪Slattery感覺頭六個月是一種'美妙的體驗'。"《南德意志報》一篇文章開頭這樣寫道。

文章接著寫道，這家集團積極擴張海外市場，收購Avolon公司只是海航集團轉變成國際集團之路上的一步："約一年之內，海航集團砸下逾200億美元在全球各地進行併購，顯然大部分是通過貸款。海航集團旗下有14家中國航空公司，另外它也收購了法國Aigle Azur，巴西Azul與加納的Africa World Airways航空公司。可能還會繼續收購。"

作者JENS FLOTTAU指出，海航集團旗下有飯店、交通運輸、物流等等多個業務板塊。該集團在城市項目開發上也表現活躍，最近成立了海航生態科技集團HNA EcoTech公司，這家企業有18萬員工，8萬員工是海外員工。

標題為"從海南走向世界"（Von Hainan in die Welt）的文章寫道："這一切要從1993年講起，為了發展相對落後海南，當地政府決定投資一家航空公司提振經濟。如今，海南航空是繼國航、南航和東航的中國第四大航空公司。海航集團一名業務主任曾說過，該公司是首個全球化的中國企業。中國政府目前鼓勵企業的這種發展方向。"

Avolon行政總裁Slattery毫不懷疑海航的收購腳步會繼續前行。這家集團已經表達了對CIT集團旗下飛機租賃部門CIT Aerospace的興趣："因此Slattery有理由相信，到2025年海航集團將發展成波音和空中巴士的最大客戶。"

風雨15年

德國《新德意志報》（Neues Deutschland）周四發表的文章關注到了上合組織成立15周年文章寫道，2001年上合組織成立，不久後它得到了聯合國的認可："主張成立該組織的初衷來自普丁。在這之前一年，他被選為俄羅斯總統，他在外交上的長期目標是建立一個'歐亞聯盟'。上合組織這個項目擁有這方面的潛質。"

作者接著寫道："確實，該組織目前擁有成員國、觀察國和對話夥伴國共18個成員。去年在俄羅斯主持的烏法峰會批准了印度和巴基斯坦成為成員國。"

沒領"結婚證"二者難相處

不過作者Elke Windisch話鋒一轉："不過，上合組織與歐安組織（OSZE）一樣有著先天缺陷。雖然地區安全同等重要。與OSZE一樣，上合組織也缺少有效的實施工具。"文章採訪了俄羅斯人民友誼大學國際政治系的Juri Tawrowski，他認為，只有結成聯盟才能運作正常，他形容上合組織成員之間"非法同居"，主要的大國俄羅斯和中國之間並沒有"扯證"-- 即沒有簽訂同盟條約："他們的利益部分重疊，從長遠來看，比起合作夥伴來，他們更像兩個競爭者。"

標題為"'偉大的歐亞聯盟'依舊遙遠"（"Großes Eurasien"ist noch in weiter Ferne）的文章寫道："西方擔憂，上合組織有可能成為可與北約和石油輸出國組織歐佩克抗衡的機構，但是這種情況迄今都沒有出現。"然而Tawrowski等一些專家認為情況可能出現轉變："因為美國不僅會向俄羅斯，也向中國施加壓力。在東南亞地區增加軍事存在和華盛頓在該地區的導彈防禦計劃僅僅是冰山一角。這種發展趨勢早晚將迫使上合組織增設軍事結構。為此，上海合作組織需更改章程，俄中軍事合作的形式也將改變。"

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