中國上空航線的爭奪將越演越烈

「位於雪梨的咨詢公司，亞太航空中心的主任哈賓遜稱，中國的航空市場已經發展到可以自身完善的階段，並將在不久的將來起到控制東亞航空市場的作用。除了北京和香港之外，上海也成為亞洲航空的樞紐。上周，北歐航空公司SAS開通了每周三次的哥本哈根至上海的航班。該航空公司的總裁林德傑稱，雖然他們獲得了每天的著陸權，但是卻要等到該航線飛出經濟效益後才會考慮添加航班。

「北歐航空公司隸屬的星空航空公司聯盟（Star Alliance）在遠東地區的航線上佔有明顯的優勢。德國漢莎國際航空公司是該聯盟的旗艦。在和以大不列顛航空公司為首的『一個世界』航空公司聯盟（One World）和以法國航空公司為首的『天合聯盟』（Skyteam）的競爭中，星空聯盟很早就已經佔領了亞洲這一航空市場，從今年五月份起，隸屬於該聯盟的奧地利航空公司也開始開闢至上海的線路。

「全球的航空市場的發展速度令人吃驚。而飛跨亞歐大陸之間的航線競爭十分激烈。中國的航空公司至今仍沒有加入國際航空公司聯盟。星空聯盟希望能夠盡快吸收中國國際航空公司為其成員，而南方航空公司和東方航空公司已經被列入『一個世界』和『天合聯盟』的候補成員名單。法航，英航和荷蘭航空等原來在亞洲擁有殖民地的國家將積極捍衛他們飛跨歐亞大陸的傳統航線並將保證其利潤。對中國上空航線的爭奪將越演越烈。」