日本研發下一代新干線 時速將創世界記錄

德國之聲中文網）日本鐵路公司JR-EAST周四（5月16日）公佈了代號為ALFA-X的下一代新干線子彈頭列車。該公司表示，價值8200萬歐元的10車廂新列車將於5月初完工，目前時速已達320公里。

該公司說，當ALFA-X於2030年在某些線路投入使用時，時速將達到360公里。在未來3年裡，該列車計劃測試的最高時速為400公里。

該列車將測試兩個不同的"鼻子"，一個長16米，另一個長22米。"鼻子"的設計目的是改善空氣動力並降低噪音--專家說，假如沒有"鼻子"，列車進出隧道時會轟鳴震天。

北海道札幌的新新干線建設工程在2031年竣工後，由川崎重工業和日立公司建造的E956 ALFA-X（鐵路試驗前沿技術先進實驗室）新一代列車將投入使用。

世界上最快的商用列車

預估的最高時速將使ALFA-X成為世界上跑得最快的商用列車，超過中國京滬高鐵的350公里/小時。

運載旅客的輪軌列車最快時速的世界紀錄保持者目前是法國，達到574.8公里。但是，因為安全和節能的原因它受到限制。

世界上唯一更快的列車是沒有輪軌的磁懸浮列車--例如中國上海的磁懸浮列車，行駛速度為431公里/小時。目前日本正在研製自己的磁懸浮列車，預計最高時速為505公里/小時，計劃於2027年完工。

日本民族的驕傲

新干線始運行1964年，是日本民族的驕傲。它共有8條主線，每天開行1000多趟。自投入商用運行以來，新干線列車平均延誤不到1分鐘，未發生過任何事故。

相比之下，德國的城際快車（ICE）在短期運行中最高時速僅達300公里，6分鐘以內的晚點率為74.9%，並有過數次嚴重事故。

JR-EAST公司表示，"下一代新干線的發展基於4個關鍵概念：卓越性能，高度舒適，優質服務和創新維護。"