Панамський канал - інтенсивне будівництво попри кризу
22 червня 2009 р.
Незважаючи на глобальну економічну кризу, на одному з найбільших будівельних майданчиків світу, яким вважається проект з розширення Панамського каналу, день і ніч ведуться будівельні роботи. Очікується, що реалізація цього проекту загалом обійдеться в чотири мільярди євро. «Попереду проведення другого етапу днопоглиблювальних робіт. Це буде нова нитка каналу. Вона протягнеться на 6,5 кілометрів й вестиме до нових шлюзів», - пояснив керівник будівельних робіт Педро Лопез.
Пропускні можливості збільшаться
Заплановано збудувати два нових шлюзи. Вони зможуть підіймати сучасні судна-контейнеровози типу Post-Panamax на 26 метрів над рівнем моря – тобто, до рівня фарватеру каналів. До речі, Post-Panamax так називають сучасні судна, які через свої надвеликі розміри більше не можуть проходити через канал, якому вже 95 років. Довжина цих суден 400 метрів. Вони транспортують до 14 тисяч контейнерів, це втричі більше можливостей тих суден, які будували раніше.
Розширювати Панамський канал вирішили ще до фінансової кризи. Будівельні роботи розпочалися 2007-го року. Тоді здавалося, що світова економіка зростатиме безкінечно. Звичайно, криза вплинула й на наші фінанси, говорить адміністратор Панамського каналу Альберто Алеман Цубіта. «Цього року ми очікуємо зменшення вантажообігу на п'ять відсотків. Менше стали перевозити передусім авто й контейнерів. Але послугами Панамського каналу користуються дуже багато різних клієнтів, і деякі з них навіть розширили обсяги своїх перевезень. Так, наприклад, стали більше перевозити зернових».
Виняткове географічне положення
Передусім зернові з басейну річки Міссісіпі, призначені для азіатських ринків, перевозяться через Панамський канал. Пережити кризу допомагає каналу і його виняткове географічне положення. Саме тому, продовжив Алеман Цубіта, й розширення каналу має величезне значення й за нинішніх умов: інакше він би вже давно втратив свою конкурентоспроможність. А так, завдяки ширшим можливостям Панамського каналу транспортування морським шляхом можна зробити ще ефективнішим.
У липні планується вирішити, які саме фірми отримають замовлення на будівництво нових шлюзів. Серед претендентів на замовлення вартістю в два мільярди євро - також німецький концерн Hochtief.
Автор: Міхаель Кастрітіус / Тетяна Солтисяк
Редактор: Володимир Медяний