Німці почали бойкотувати Tesla через підтримку АдН Маском

"Я купив цю машину до того, як Маск збожеволів". Таку наліпку англійською мовою розмістив на своєму електромобілі Tesla Model Y графічний дизайнер з німецького міста Пфорцхайма Патрік Шнайдер (Patrik Schneider). Він сам виготовив цей стікер у своєму однокімнатному офісі, стикнувшись кілька місяців тому з несхвальними висловлюваннями оточення.

У Німеччині стали соромитися їздити на Tesla

У той час глава автобудівника Tesla Ілон Маск дедалі активніше долучався до передвиборчої кампанії Дональда Трампа, і Патрік Шнайдер визнав за потрібне наголосити, що йому подобається їздити на електромобілі культового бренду, але він при цьому зовсім не поділяє політичних поглядів керівника і найбільшого акціонера цієї американської корпорації.

Відтоді, як Ілон Маск займається передвиборною агітацією ще й у ФРН, прицільно підтримуючи правопопулістську і частково правоекстремістську партію "Альтернатива для Німеччини" (АдН), потребу відмежуватися від американського підприємця відчуває дедалі більша кількість німецьких власників електромобілів Tesla. Патрік Шнайдер знає про це не з чуток: він почав продавати свою наліпку за 7,50 євро в інтернеті та щодня отримує тепер у середньому 100-120 замовлень, переважно з Німеччини, хоча й не тільки.

Читайте також: Вибори до Бундестагу: навіщо Ілон Маск послідовно підтримує німецьких ультраправих?

Історія цього успішного малого бізнесу, розказана німецьким тижневиком Der Spiegel, наочно ілюструє дедалі більші іміджеві проблеми того великого бізнесу, яким займається в Німеччині Ілон Маск. Адже єдиний європейський автозавод компанії Tesla він побудував 2022 року в Грюнхайді під Берліном із прицілом насамперед саме на німецький автомобільний ринок - найбільший у Європі.

Але потім Маск-політик став дедалі більше шкодити Маску-підприємцю, у всякому разі у ФРН. Це почалося з соціальної мережі X, яка почала масово втрачати великих німецьких клієнтів - університети і наукові спільноти, футбольні клуби і державні установи. Усі вони закривають свої акаунти на цій платформі, звинувачуючи її в алгоритмічному посиленні популістського контенту вкрай правого спрямування.

У 2024 році продажі Tesla у ФРН впали на 41 відсоток

А тепер та наполеглива реклама, яку Ілон Маск робить партії АдН, що має зв'язки з неонацистськими колами (і до того ж вороже ставиться до будь-яких електромобілів), стає антирекламою для продукції найбільшого у світі (поки що) виробника машин на електричній тязі. Причому відбувається це в ситуації, коли у Tesla минулого року і без того сильно впали продажі в Німеччині: вони впали на 41 відсоток до 37 574 одиниць.

Це сталося на тлі загального падіння попиту на автомобілі, що використовують виключно електричні двигуни (Battery Electric Vehicle, BEV). Основною причиною стало те, що уряд ФРН наприкінці 2023 року через бюджетні проблеми несподівано скасував субсидії покупцям електромобілів. Однак весь німецький ринок нових BEV скоротився у 2024 році "лише" на 27,4 відсотка, тож попит на продукцію Tesla зменшився набагато сильніше, ніж на електричні машини багатьох інших автобудівників.

З політикою це ще навряд чи було пов'язано, радше зі зростанням кількості новинок від конкурентів і з поступовим старінням моделей Tesla Model Y і Tesla Model 3. Щоправда, мережа магазинів парфумерно-галантерейних і аптекарських товарів Rossmann, у якої в Німеччині понад дві тисячі, а загалом у Європі - понад чотири тисячі філій, ще влітку минулого року оголосила, що більше не купуватиме для свого парку службових машин електромобілі Tesla.

Тоді це був ще, радше, поодинокий випадок. Однак останніми тижнями список німецьких корпоративних клієнтів, які відмовляються від подальшої співпраці з фірмою Ілона Маска, почав досить швидко розширюватися.

Читайте також: "Гайль Tesla": що відомо про акцію в Німеччині - з перших рук

Які німецькі фірми відмовляються від Tesla

Серед них - енергетичні компанії Badenova і Lichtblick, що спеціалізуються на виробництві електроенергії з поновлюваних джерел. Для них пересаджування співробітників в електромобілі першопрохідника і світового лідера у сфері BEV було знаковою подією, покликаною наголосити на їхній прихильності до "зеленого переходу". Іншими словами, вони вибирали машини Tesla не з комерційних, а з ідейних міркувань.

Тому відмова від цього бренду теж має тепер наголошено політичний характер. Так, гамбурзька компанія Lichtblick, вказавши на неодноразову передвиборну агітацію Ілона Маска на користь АдН, повідомила, що дочекається закінчення терміну чинних лізингових контрактів і надалі більше не укладатиме таких договорів із цим виробником. Наразі автопарк Lichtblick складається з кількох десятків легкових автомобілів, половина з яких - марки Tesla.

Читайте також: Ігри мільярдера. Чому Маск підтримує АдН

На рішення компанії Badenova з Фрайбурга вплинуло також рішення Ілона Маска обійняти посаду в адміністрації нового президента США Дональда Трампа, який погрожує Німеччині, зокрема, запровадженням загороджувальних імпортних мит на автомобілі та іншу німецьку продукцію, що завдасть серйозної шкоди економіці ФРН. Badenova взяла свого часу в лізинг 11 автомобілів Tesla, нові подібні контракти після завершення чинних із цим виробником більше не укладатимуться. До того ж енергокомпанія закрила свій акаунт у соцмережі X.

Від будь-якої продукції Tesla відмовилася і будівельна компанія Viebrockhaus із містечка Гарзефельда, яка збиралася встановлювати у своїх будинках акумулятори для зберігання енергії, які американська корпорація випускає паралельно з електромобілями. Співвласник і глава компанії Ларс Фіброк (Lars Viebrock) визнає колишні заслуги Ілона Маска, який "здійснив у Німеччині революцію в галузі електромобільності" і привніс багато нових ідей. Однак "той шлях, яким він тепер пішов, ми більше підтримувати не можемо", наголосив підприємець. За його словами, політичні погляди Маска більше не відповідають цінностям компанії.

Чи стане 2025 рік роком бойкоту компанії Ілона Маска?

Якщо бойкот корпорації Tesla обмежиться в Німеччині лише цими та деякими подібними порівняно невеликими компаніями, то фінансові збитки для американського автовиробника навряд чи виявляться особливо болючими. Інша справа, якщо відмова від бренду електромобілів, який міцно асоціюється з персоною Ілона Маска, набуде в ділових колах ФРН масового характеру.

Адже на німецькому ринку дві третини нових легкових машин реєструють юридичні особи, причому багато хто з них беруть їх у лізинг, а такі контракти швидко спливають, після чого укладаються нові, часто з тим самим виробником. У Німеччині лізинг популярний і серед індивідуальних власників, а вельми поширений термін - три роки, тож упродовж нинішнього року закінчуватиметься чимало контрактів, укладених невдовзі після введення в експлуатацію заводу в Грюнхайді в березні 2022 року.  

А свіже опитування, проведене на замовлення автомобільного журналу Automobilwoche, показало: практично дві третини респондентів (65 відсотків) заявили, що через політичні висловлювання Ілона Маска, найімовірніше, не куплять (або не візьмуть у лізинг) автомобіль Tesla. Тож історія з бойкотом цього бренду в Німеччині тільки починається.

Читайте також: Якими будуть зовнішньополітичні виклики для Німеччини у 2025 році