Golf i Polo se vraćaju – ali na struju!

ID.3, ID.4, ID.7 – iako je Folksvagen ove oznake uveo još pre nekoliko godina, mnogim vozačima i dalje nije sasvim jasno šta se tačno krije iza njih. Zbog toga su modeli često opisivani poređenjem: ID.3 je kao električni Golf. ID.7 je kao električni Pasat. Sada je Folksvagen odlučio da postepeno zameni brojčane oznake starim znancima.

Prvi korak je mali električni automobil koji stiže sledeće godine, do sada poznat pod radnim nazivom „ID.2 all“. Sada je potvrđeno: zvaće se ID.Polo. Folksvagen želi da time olakša kupcima snalaženje u ponudi svojih modela.

„Imena naših modela duboko su ukorenjena u svesti ljudi“, kaže šef Folksvagen-brenda Tomas Šefer. ID.Polo je tek početak. Očekuje se da će ID.3 postati ID.Golf, ID.7 – ID.Passat, a planirani ID.1 za 2027. verovatno će se zvati ID.up.

Šta je Folksvagenova prednost?

Možda Folksvagen tim potezom želi da ostavi iza sebe kritike koje su pratile prve ID-modele. Kada je 2020. godine lansiran ID.3, najviše su kritikovani izrada i softver vozila. Takođe, postojala je sumnja u te nazive po brojevima, pogotovo zato što je Folksvagen s imenima kao što je Golf uspeo da obeleži čitave generacije.

Strategija bivšeg direktora Disa bila je da se električni modeli vizuelno i imenom jasno razlikuju od modela s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Dis, koji je došao iz BMW-a, preferirao je brojčane oznake.

Sada dolazi zaokret – stari nazivi trebalo bi da donesu novi uspeh električnim modelima. A i dizajn električnih vozila Folksvagena sada više podseća na klasične modele.

Automobilska ekspertkinja Helena Visbert smatra da je taj potez logičan: „Ako već imate pozitivno prihvaćena imena, treba ih i dalje koristiti. To je prednost u odnosu na nove konkurente“, dodaje ta profesorka sa Univerziteta Ostfalija u Volfsburgu.

Gde je model za „tipičnog kupca Folksvagena“?

Naravno, jasno je da retro dizajn i nova strategija sa imenima nisu dovoljni da ubede kupce. Folksvagen je, smatraju eksperti, značajno poboljšao i kvalitet svojih električnih vozila. Na testovima se posebno ističe ID.7 proizveden u Emdenu, koji je popularan među poslovnim korisnicima.

„Sada nedostaje nešto za tipičnog privatnog kupca Folksvagena“, kaže Vizbert. Naime, potrebni su električni modeli koji su pristupačni široj masi. Na sajmu automobila IAA, koji se održava sledeće nedelje u Minhenu, Folksvagen će se fokusirati upravo na takva vozila. Obećava da će sledeće godine stići više električnih modela po ceni od oko 25.000 evra.

Konkurencija nemačkoj industriji u tom segmentu je veoma jaka – posebno zato što kineski proizvođači sve više otvaraju fabrike u Evropi i žele da tržište osvoje električnim vozilima s povoljnim cenama. Na sajmu u Minhenu posetioci će moći direktno da uporede nemačke i azijske proizvođače: kineski BYD ima štand tačno preko puta Folksvagena.

Teško je u ovom trenutku proceniti kojem prodavcu će se kupci na kraju više privoleti. Da li će kod nemačkih kupaca možda prevagnuti ono „kupujmo domaće“? Jedno je za sada sigurno: trenutno je Folksvagen lider na evropskom tržištu električnih vozila, a nova-stara imena modela trebalo bi da pomognu da to tako i ostane.