MUTE - электромобиль из университетской мастерской
23 сентября 2011 г.
Почти два года студенты, ученые и профессора Технического университета Мюнхена работают над общим проектом - созданием совершенно нового электромобиля. Его название MUTE скрывает не только аббревиатуру "альма матер", но и, если переводить с английского, указывает на характер машины: "тихий".
200 ученых, 20 кафедр - одна цель
Нынешние сентябрьские дни для разработчиков из Мюнхена особенно волнительное время, потому что их детище впервые представлено широкой публике на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Оно стоит в отдельном павильоне по соседству с моделями именитых автопроизводителей, таких как Daimler, Opel, Renault или Mitsubishi.
Один из руководителей проекта, Штефан Фукс (Stephan Fuchs), объединивший творческие усилия двухсот ученых с 20 различных кафедр, уверен, что у проекта MUTE есть важное конкурентное преимущество. Мюнхенцы, по его словам, не просто заменили в обычном автомобиле двигатель внутреннего сгорания на электрический мотор, а с самого начала проектировали именно электрокар.
MUTE, обещает 29-летний инженер Фукс, избавится от недостатков, присущих другим электромобилям - дороговизны, неудобств, связанных с эксплуатацией, и ненадежности. "Возможности, которые дают автомобили с вместительным багажником, местами для трех-четырех пассажиров и значительной дальностью пробега без дозаправки, часто не используются на полную мощность", - утверждает Фукс. По данным заказанного университетом исследования рынка, 98 процентов всех поездок, которые совершают немцы, не дальше 100 километров.
На основании этого ученые из Технического университета Мюнхена пришли к выводу, что по-настоящему народный автомобиль должен быть городским.
"Мы последовательно снижали вес машины, убрав все лишнее и оставив только то, что действительно необходимо для поездок по городу или, максимум, недалеко за город", - объясняет философию MUTE Штефан Фукс.
Меньше веса, меньше затрат энергии, меньше расходов
Не то чтобы MUTE требует полной аскезы: в нем вполне комфортно водителю и одному пассажиру, есть и место для двух больших чемоданов. Это соответствует вместимости обычной микролитражки. Но только изобретение мюнхенцев безопаснее аналогичных автомобилей, заверяет аспирант Штефан Мац (Stephan Matz). Он отвечает за разработку конструкции нового электромобиля.
Корпус MUTE сделан из алюминия и пластика. Особенно твердые композитные материалы используются в тех узлах, которые принимают на себя основной удар в случае столкновения. Даже сиденья разработаны при помощи новейших технологий с целью экономии веса: в них комфортно, но только пару часов, а не пять. Да и зачем? Так долго в MUTE все равно не покатаешься.
Итоговый результат впечатляет: разработанный в Мюнхене электромобиль весит всего 500 килограммов. Это намного легче любых других моделей такого же класса, что является важным аргументом для потенциальных клиентов. "С таким скромным весом мы можем себе позволить использовать небольшую аккумуляторную батарею. А именно батареи сейчас самое дорогое, что есть в электромобилях", - говорит Фукс.
Аккумулятор для MUTE состоит всего из 1200 литиево-ионных ячеек. Это много или мало? В сравнении с конкурентами - мало, хотя его хватило бы примерно на 1200 аккумуляторов, которые используются в сегодняшних ноутбуках.
На случай ЧП - запасная батарея
Ну а если все-таки надо проехать больше 100 километров? На этот случай в машине предусмотрено место для дополнительной батареи, Range-Extender. Ее хватит еще на 50 километров, обещают разработчики с кафедры автотехники. В общем, всю необходимую технику мы разработали, говорит Штефан Мац, подводя итог почти двухлетней работе. Теперь очередь за клиентами, которым все же придется идти на какие-то уступки, если они хотят пользоваться доступными городскими электромобилями.
"Автомобиль в будущем не сможет выполнять все функции", - считает Мац. - Людям придется выбирать: для дальних поездок пользоваться обычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, а для преодоления коротких дистанций - либо общественным транспортом, либо такими машинами, как MUTE". Правда, пока непонятно, пойдет ли этот перспективный электрокар в серийное производство и какой будет его цена.
Автор: Рихард Фукс / Михаил Бушуев
Редактор: Андрей Бреннер