Могут ли в ЕС снять санкции с "Белавиа"?

Санкции против "Белавиа" Евросоюз ввел в июне 2021 года после принудительной посадки в Минске самолета Ryanair и задержания оппозиционного блогера Романа Протасевича. Еще одна претензия к национальному перевозчику - организованная перевозка в Беларусь выходцев из стран Азии и Африки, которые штурмовали границу с ЕС. К ограничениям присоединились США, Великобритания, Канада и ряд других стран.

Как ограничения ударили по "Белавиа"

Так, "Белавиа" лишилась права летать в страны ЕС, Великобританию, Швейцарию и Украину. Компании пришлось вернуть половину своего тогдашнего флота, так как европейские лизинговые фирмы прекратили сотрудничество. До введения санкций "Белавиа" выполняла, по разным данным, 38–54 направлений в 28–32 странах. Сегодня география полетов существенно сократилась - компания предлагает рейсы по 23 международным направлениям в 12 странах.

В конце 2023 года гендиректор "Белавиа" Игорь Чергинец заявил, что авиакомпания "остается финансово стабильной", но не предоставил конкретных цифр. Не публикует данные о деятельности госкомпании и Министерство финансов. При этом Чергинец признал: "Растут расходы на содержание флота в летном состоянии - санкции давят". Ограничения против  "Белавиа" он назвал "фашизмом и попранием основ демократии". Сам Чергинец не попал под ограничения и свободно путешествует по ЕС.

"Белавиа" была вынуждена перейти с платформы бронирования авиабилетов Sabre (принадлежит американской компании) на российскую систему бронирования Leonardo. То же произошло и с навигационными системами. До санкций белорусские пилоты проходили обучение и переподготовку в Литве, после 2021 года компания стала переводить практическую подготовку в Россию, а теоретическую часть частично проводить в Минске. Командиром авиационного отряда "Белавиа" является Олег Салтовский - личный пилот Лукашенко.

Как "Белавиа" покупает европейские самолеты в обход санкций

С 2022 года США запретили "Белавиа" использовать американские технологии, включая обслуживание и запчасти для Boeing и Embraer. В итоге компания начала искать альтернативные пути пополнения флота.

В августе 2024 года в Минск прибыли три самолета Airbus A330-200 (произведены во Франции), зарегистрированные на малоизвестную компанию Magic Air из Гамбии, сделка прошла при содействии компании из ОАЭ. Так "Белавиа" через посреднические схемы и без прямого участия Airbus обошла санкции. Пилотам пришлось проходить переподготовку с Boeing на Airbus-системы, а сами самолеты находятся в довольно плохом техническом состоянии, сообщали расследователи Reuters.

Тем временем в национальной авиакомпании заявляли, что планируют обновлять свой парк и за счет самолетов российского производства. Однако сроки не назывались, и пока ни одной сделки заключено не было.

Бывший сотрудник "Белавиа" в комментарии DW пояснил причины. Во-первых, российские самолеты выпускаются малыми партиями. Во-вторых, российские авиакомпании сами испытывают проблемы с эксплуатацией самолетов из-за зависимости от западных компонентов. В-третьих, речь идет о ближнемагистральных самолетах, не способных заменить Boeing 737 или Airbus A320. Наконец, покупка российских самолетов все равно требует кредитов, а российские лизинговые схемы ограничены для иностранных перевозчиков.

Показательно, что с официального сайта "Белавиа" убрали страницу с описанием авиапарка.

Откроет ли Трамп небо для "Белавиа"?

Вопрос о снятии санкций с "Белавиа" Александр Лукашенко поднял на встрече с китайскими журналистами в августе 2025 года, где также упомянул разговор с Трампом. После этого в медиа появилась информация, что освобождение 1300 политических узников может стать условием для диалога.

Белорусский политический аналитик Вадим Можейко подчеркивает, что формально санкции против "Белавиа" были введены не из-за политзаключенных и даже не за соучастие в войне, а именно из-за инцидента с самолетом Ryanair. "Поэтому вопрос прогресса здесь очень сомнителен, - считает он. - Однако санкции - это не закон, а политический инструмент и компромисс. Гипотетически снятие возможно, но пока подвижек в эту сторону не видно".

Эксперт отмечает, что в Минске до сих пор сохраняется советское представление, что все решает "вашингтонский обком", то есть Европа последует за США. "На деле это не так, - продолжает Можейко. - Даже если завтра Вашингтон снимет санкции на калий, это ничего не изменит: Литва не пропустит транзит через Клайпеду, и поставки все равно невозможны. Аналогично и с "Белавиа".

При этом собеседник считает, что американские санкции для режима более серьезные, так как "для Лукашенко главное - возможность покупать оригинальные запчасти для своего "Боинга", а не китайские аналоги через третьи руки". "Полетам для белорусов режим значения не придает, - отмечает Вадим Можейко. - И здесь решающими остаются санкции Польши, Литвы и Латвии. Если они не откроют небо, то даже если все остальные страны разрешат полеты, самолеты "Белавиа" туда просто не долетят".

Еще один важный нюанс - снятие американских ограничений связано с риском, что через Беларусь такие же запчасти для самолетов получит и Россия. В условиях продолжающейся войны сложно представить, что в США пойдут на такой шаг, считает собеседник.

Литовский политический аналитик Витис Юрконис также пока не видит предпосылок для отмены европейских санкций для "Белавиа". "Режим Лукашенко точно знает, что нужно сделать, - подчеркивает он. - Не просто освободить всех политзаключенных, но вообще остановить репрессии, чтобы вместо освобожденных не набирали новых заложников, как это сейчас происходит. Это видят и в ЕС, и в США. Кроме того, нужны четкие гарантии, что инциденты, подобные принудительной посадке самолета Ryanair и мигрантскому кризису, больше не повторятся. Просто на слово Лукашенко уже никто не поверит, как бы он ни пытался продать идею, что санкции загоняют Беларусь в еще большую зависимость от России. После 2020 года, а тем более после 2022 года это уже не работает".

По мнению политического аналитика Вадима Можейко, сейчас доверие к РБ только уменьшается: "Страны Балтии и Польша не стремятся к контактам с Лукашенко: они не только строят стены на границе, но и закладывают минные поля. Литва прямо говорит, что перед учениями "Запад-2025" поток мигрантов усилился. А Польша возмущена очередным задержанием ее гражданина - монаха, которого пытаются выставить шпионом".

*После публикации статьи стало известно о снятии санкций США. Лид был изменен.