На самодельном каноэ по берлинским каналам

Солнечный воскресный вечер. На покатом зеленом берегу канала, проходящего через берлинский район Нойкельн, сидят отдыхающие. Перед одной группой, окруженной разноцветными треугольными флажками на веревке, выступают с речью две девушки. На земле лежит длинная лодка, на темно-сером боку которой голубой краской выведено название "Fitzcarralda". Торежественно-ироничная речь посвящена ее спуску на воду. Идет о выборе названия. Собственноручно построенную лодку хотели назвать либо "Горошина" либо "Принцесса на горошине": у ее сидений сначала не было никаких спинок, только горизонтальная палка на уровне поясницы, палка терла спину, девушки чувствовали себя как принцессы в известной сказке.

Кроме того, при спуске на воду лодка не очень устойчива, она ходит под тобой, а ты болтаешься в ней, как принцесса на горошине. Но потом подруги решили назвать ее Фицкарральда - это женское имя образовано от Фицкарральдо, героя знаменитого фильма Вернера Херцога (Werner Herzog). "Не больно ли это длинное название? ", - спросил кто-то из публики. "Ее можно называть просто Фицци", - последовал молниеносный ответ.

Эйфория свободы

Под аплодисменты публики лодку облили шампанским и спустили на воду. Девушки осторожно сели в нее и поплыли, размахивая пластмассовыми желто-черными веслами. Одна из девушек, Зилке Майер (Silke Meyer) потом рассказывала: "Ощущение в этой лодке больше всего похоже на прогулку босиком. Ты как бы непосредственно касаешься воды: стенки и дно сделаны из ткани, вода давит на лодку, а ты и лодка давят на воду. Тебя болтает, но ты рядом с водой, ты в воде. Ты чувствуешь всем телом каждое колебание воды, каждую волну. А плавание в обычных каноэ похоже на прогулку в ботинках". Зилке добавила, что передвигаться на лодке - это эйфория, счастье. И ощущение свободы: здесь нет домов, улиц, газонов, почти нет предписаний, куда можно плыть, а куда нет.

Свое двухместное каноэ девушки построили на четырехдневных курсах, которые устраивает верфь "Городской индеец" ("Urban Indian"). Впрочем, слово "верфь" слишком громко. Городской индеец - это два парня: Никола Распопович (Nikola Raspopovic) и Рувэн Ноффлер (Rouven Noffer). Все их хозяйство - маленькая мастерская на берегу Шпрее в бывшем здании гэдэровского радио и интернет-сайт. И, разумеется, ноу-хау. Рувэн по образованию столяр, но автором идеи является Никола. Он серб, семнадцать лет жил в Португалии, год назад перебрался в Берлин. В Португалии кто-то однажды показал Николе, как строить простую лодку из палочек и дощечек. Никола построил первую, потом вторую, и вот уже семь лет строит лодку за лодкой, постоянно изменяя и уточняя технологию.

Длина одноместной лодки 4 метра, но если сделать ее длиннее на пять сантиметров или чуть изменить наклон бортов, то судоходные свойства корабля заметно меняются. Лодка, которую построили Зилке с подругой, особенно устойчива и маневренна.

Дешевая и легкая

Концепция проста и привлекательна: лодка должна быть как можно более дешевой и легкой. Она состоит из тонкой деревянной рамы, ее собирают из реек. Длинные рейки получают, распиливая найденные на улице доски или даже выброшенные деревянные шкафы и полки. Пропитанный маслом корпус скрепляют маленькими шурупами (тут у профессиональных судостроителей волосы встают дыбом). После этого на корпус натягивают плотный хлопчатобумажный холст, который покупают на блошином рынке. Холст красят в два слоя краской для крыши. Когда она застывает, то напоминает резину. И раму, и холст можно склеить и синтетическим клеем, но это необязательно. В местах, где холст крепится к раме, с наружной стороны накладывают еще один слой реек на шурупах, чтобы стенки лодки не расползлись. Холст оказывается крепко прикрученным к раме. И все, можно плыть.

Никола смеется: "Конечно, мы можем построить лодку из спецматериалов, склеить корпус из дорогого пластика, применять эпоксидную смолу, но тогда лодка будет стоить не меньше тысячи". А у него построить одноместную лодку за четыре дня можно за 350 евро. Это сравнимо с ценой недорогого нового велосипеда, а радости куда больше. Кроме того, каждый, кто прошел курс, в состоянии сам строить лодки и научить своих друзей и детей.

Постойте, но ведь в такую лодку просачивается вода? "Да, - соглашается Никола, - на первый взгляд в лодке много дырок, между шурупом и деревом всегда есть зазор. Но когда дерево намокает, оно набухает, холст тоже натягивается, так что дырки сами собой закрываются".

Дальние заплывы

Рувэн добавляет, что эта технология - очень старая, что эскимосы и индейцы применяют ее веками, даже у русских есть такие лодки... Он листает толстый том и выуживает чертеж и слово "байдарка".

Их лодки очень устойчивы, уверяют мастера, на одноместной лодке можно транспортировать 80 кг груза, то есть отправляться в более или менее дальни путешествия, на пикник. Самый дальний заплыв Рувэна на самодельной лодке составил 40 километров за два дня.

Самодельная лодка в зависимости от конструкции весит от 14 до 17 килограммов, ее легко перевозить на машине или носить вдвоем за две ручки. Можно построить коляску и привязать ее к велосипеду. Вопроса "где плавать?" в Берлине нет: здесь масса каналов, на востоке города Шпрее связана с озерами. Правда, в центр города заплывать нельзя. Никаких особенных правил поведения на воде нет, уверяют ребята. Но большим судам и баржам лучше, конечно, уступать дорогу.

Автор: Андрей Горохов
Редактор: Ефим Шуман