Os subterrâneos esquecidos de São Paulo

O traçado em forma de cruz da estação D. Pedro 2°, visto de cima, marca o cruzamento por onde passaria uma linha de metrô que nunca foi construída. .

Vinte metros abaixo dos trilhos da estação D. Pedro 2°, no centro de São Paulo, encontra-se uma plataforma que nunca recebeu um trem. Construída na década de 1970 para uma linha que nunca saiu do papel, ela permaneceu escondida do público por décadas.

Vista da plataforma na Estação D. Pedro 2° para linha que nunca foi construida.

Uma seção fechada da estação D. Pedro 2° foi originalmente planejada para uma linha de metrô que nunca foi construída. Hoje, área serve como abrigo de emergência em noites frias.

O engenheiro civil José Luis de Carvalho e o oficial da Defesa Civil Carlos Feitosa dentro da área subterrânea da estação que hoje funciona como abrigo de inverno. A operação é coordenada pela Defesa Civil, que determina quando ela será aberta para abrigar pessoas em situação de vulnerabilidade.

O engenheiro civil José Luis de Carvalho e o oficial da Defesa Civil Carlos Feitosa dentro da área subterrânea que hoje funciona como abrigo de inverno. A operação é coordenada pela Defesa Civil, que determina quando ela será aberta para abrigar pessoas em situação de vulnerabilidade.

O espaço subterrâneo agora serve como abrigo de inverno, com operações coordenadas pela Defesa Civil, que decide quando abri-lo.

Um migrante venezuelano que mora em São Paulo há uma década passa a noite no abrigo da estação de metrô D. Pedro 2°, que oferece camas, cobertores, refeições e roupas durante as noites mais frias.

João Carlos Santos, supervisor de manutenção, dentro do túnel construído para o planejado Ramal Moema, adjacente à estação Paraíso. Nunca aberta ao público desde a década de 1970, a estrutura foi incorporada às operações internas do metrô, atendendo às necessidades de trens de serviço e armazenamento.

No túnel inacabado da estação Paraíso, um trem da Linha Azul 1 passa ao lado do espaço que antes era destinado ao Ramal Moema — um projeto abandonado antes mesmo de sair do papel. Hoje, o local é usado como passagem para trens de manutenção e área de armazenamento de equipamentos

Dentro do túnel “fantasma” da estação Paraíso, originalmente planejado para o ramal Moema, o movimento constante dos trens revela sua proximidade com a Linha 1-Azul. Nunca aberta ao público, a área é agora usada para manobras e manutenção.