Volkswagen. Dramatyczny spadek zysków po cłach Trumpa
25 lipca 2025
Cła wprowadzone przez prezydenta USA Donalda Trumpa obciążają działalność Grupy VW, która swoją siedzibę ma w Wolfsburgu. W pierwszej połowie roku spowodowały one koszty w wysokości 1,3 mld euro, ogłosił Volkswagen w piątek, 25 lipca. Działania restrukturyzacyjne i niższe marże zysku na modelach elektrycznych również wpłynęły na wyniki finansowe. W drugim kwartale zysk spadł o 36,3 procent do 2,29 mld euro.
W pierwszej połowie roku zysk był o 38,5 procent niższy i wyniósł 4,48 mld euro w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, poinformował dalej VW. Sprzedaż spadła jednak tylko nieznacznie o 0,3 proc. do 158,4 mld euro, podczas gdy dostawy pojazdów do klientów wzrosły o 1,3 procent.
Wzrost sprzedaży aut
VW sprzedał więcej samochodów szczególnie w Ameryce Południowej (wzrost o 19 proc.). Niewielki wzrost, o dwa procent, odnotowano w Europie Zachodniej, a o pięć procent w Europie Środkowo-Wschodniej. To „z nawiązką” zrekompensowało spadki w Chinach i Ameryce Północnej. W Chinach spadek wyniósł trzy procent, podczas gdy w Ameryce Północnej „spowodowany cłami” sięgnął on 16 procent.
Prezes grupy VW, Oliver Blume, podkreślił niedawny pozytywny rozwój marek VW w segmencie samochodów elektrycznych. Grupa umocniła swoją pozycję lidera w Europie, zdobywając 28-procentowy udział w rynku. W sumie VW „utrzymał swoją pozycję ekonomiczną w niezwykle trudnym otoczeniu”. Podstawą tego był sukces nowych produktów. „Znacznie poprawiliśmy design, technologie i jakość, a także poczyniliśmy znaczące postępy w oprogramowaniu” – wyjaśnił prezes. Jak dodał, portfele zamówień są „pełne”.
Niższa marża na E-auta
Dyrektor finansowy Arno Antlitz zwrócił jednak uwagę, że modele elektryczne generalnie mają „niższe marże” niż modele z silnikami spalinowymi. „Do tego dochodzą obciążenia wynikające ze zwiększonych ceł importowych w USA i działań restrukturyzacyjnych”, wyjaśnił. Zysk operacyjny, po wyłączeniu tych obciążeń, był „w górnej granicy” oczekiwań. „Ale ostatecznie liczą się pieniądze, które faktycznie trafiają do kasy”.
VW musi zatem „zdecydowanie wdrożyć restrukturyzację i przyspieszyć ją w razie potrzeby”, wyjaśnił Antlitz. W głównej marce VW przewiduje się likwidację około 35 tysięcy miejsc pracy do 2030 roku, co stanowi prawie jedną czwartą wszystkich stanowisk. Planowane są również redukcje w innych spółkach zależnych.
Negocjacje z Brukselą
Perspektywy w dużej mierze zależą od dalszego rozwoju sporu cłowego z USA. Stany Zjednoczone nakładają obecnie cła w wysokości 27,5 proc. na import samochodów i części samochodowych. Trwają negocjacje między Waszyngtonem a Brukselą w sprawie obniżenia tych taryf. „Liczymy na to, że Komisja Europejska i rząd USA osiągną wyważony wynik w sprawie ceł” – powiedział prezes VW, Oliver Blume.
Ekspert motoryzacyjny Ferdinand Dudenhöffer podkreślił pozytywny rozwój marki VW – Skody. Jest ona obecnie „stabilnym generatorem zysków” dla grupy. Główna marka VW również „jest na drodze do odbudowy”. Jednak działalność związana z samochodami sportowymi i pojazdami premium budzi obawy – Porsche „stało się przypadkiem do restrukturyzacji”, a Audi wciąż nie otrząsnęło się po skandalu z silnikami Diesla, czyli aferze, w której wykryto celowe montowanie systemów fałszujących emisje spalin.
(AFP/stef)