7 rzeczy, które trzeba wiedzieć o podróżach samolotem
Lato to czas podróży, a coraz więcej ludzi udaje się na wakacje samolotem. Bilans CO2 to nie jedyna ciemna strona latania. Sprawdź, czy znasz też te inne.
Wakacje jak z bajki – zmora dla klimatu
Podróż w obie strony z Europy na Malediwy (ok. 8000 km w jedną stronę) ma oddziaływanie klimatyczne równe 5 t dwutlenku węgla na osobę. Taką samą emisję ma średniej klasy samochód po przebyciu 25 tys. km (zużycie paliwa: 7 l na 100 km). To dane Federalnego Urzędu Ochrony Środowiska.
Smugi chemiczne
Loty na dużych wysokościach oprócz emisji CO2 powodują jeszcze inne efekty cieplarniane. Z chemicznych smug na niebie tworzą się chmury, które w zależności od pozycji słońca i nawierzchni mogą mieć chłodzące albo ocieplające działanie. Z emitowanych tlenków azotu pod wpływem promieniowania słonecznego tworzy się cieplarniany gaz ozon.
Nie tylko sama podróż
Także na codzień wszyscy przyczyniają się do ocieplenia klimatu. Ogrzewanie domów, zużycie prądu, odzież, jedzenie: wszystko to składa się na nasz ekologiczny ślad pozostawiany na ziemi. Dla ograniczenia ocieplenia ziemi do 1,5 st. C niemiecki Urząd Ochrony Środowiska zaleca, aby emisja CO2 na głowę ludności wynosiła nie więcej niż 1 t. Co piąty Niemiec udaje się jednak na wakacje samolotem.
Problematyczne sąsiedztwo
Komunikacja lotnicza obciąża nie tylko globalny klimat, ale ma także oddziaływania lokalne na ziemi. Hałas wywoływany przez samoloty zwiększa np. ryzyko schorzeń sercowo- wieńcowych i zawału serca. U dzieci mieszkających w okolicach lotniska występują problemy z koncentracją i przyswajaniem wiedzy. W atmosferze w okolicach lotniska jest więcej szkodliwych substancji jak np. tlenki azotu.
Paliwo wolne od podatku
W porównaniu z innymi środkami transportu komunikacja samolotowa korzysta z ogromnego przywileju: w całej UE nie obowiązuje podatek na kerozynę. W Niemczech np. wszystkie loty zagraniczne zwolnione są także od VAT-u. W samym tylko roku 2012 niemieckie państwo zrezygnowało tym sposobem z ponad 4,7 mld euro wpływów podatkowych.
Kosztem innych
Komunikacja lotnicza subwencjonowania jest także na ziemi. Na budowę nowych lotnisk czy rozbudowę już istniejących płynie wiele pieniędzy z kieszeni podatnika. Są to pośrednie subwencje. Tani przewoźnicy jak np. Ryanair są często krytykowani, ponieważ maksymalizują swoje zyski kosztem warunków pracy personelu.
Nowe narzędzie imperializmu
Tylko 20 proc. mieszkańców ziemi podróżowało już kiedyś samolotem. Zdaniem ruchu proklimatycznego "Stay Grounded", 70 proc. wszystkich emisji do atmosfery idzie na koszt wakacyjnych wojaży mniejszości populacji ziemi o wysokich dochodach i wysokim poziomie wykształcenia.