Κρήτη-Γαύδος: το νέο πρόβλημα της ελληνικής κυβέρνησης

Για την αισθητή αύξηση των μεταναστευτικών ροών στην Κρήτη και τη Γαύδο γράφει η tagesschau.

«Μόνο τις δύο τελευταίες ημέρες φέρονται να έφτασαν στα δύο νησιά περίπου 2.000 άνθρωποι, που διέφυγαν από την Ανατολική Λιβύη και ταξίδεψαν 350 χιλιόμετρα διά θαλάσσης. Και ενώ οι μεταναστευτικές ροές προς την Ελλάδα συνολικά είναι σχετικά χαμηλές, στην Κρήτη και τη Γαύδο παρουσιάζεται μία πολύ μεγάλη αύξηση – πλέον οι αφίξεις εδώ αποτελούν το 50% των αφίξεων σε ολόκληρη τη χώρα. Φέτος καταγράφηκαν ήδη περίπου 10.000».

Τελευταίο περιστατικό ήταν η άφιξη ενός υπερπλήρους σκάφους, το οποίο μετέφερε πάνω από 500 πρόσφυγες. Έπειτα από κοινή επιχείρηση διάσωσης, η Ελληνική Ακτοφυλακή και η Frontex αποφάσισαν να μη μεταφέρουν τους πρόσφυγες στη Χώρα Σφακίων στα Χανιά, όπως ήταν η αρχική σκέψη. «Η κατάσταση είναι εκτός ελέγχου. Όσο και να το θέλουμε, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα για αυτό», δηλώνει ο δήμαρχος Γιάννης Ζερβός. «Είναι αδύνατον να φιλοξενήσουμε και άλλους ανθρώπους σε αξιοπρεπείς συνθήκες».

«Στην Κρήτη δεν υπάρχουν επίσημοι καταυλισμοί υποδοχής προσφύγων», επισημαίνει η tagesschau. «Σε μία αίθουσα εκδηλώσεων στα Χανιά κοιμούνται αυτό το διάστημα περίπου 850 άνθρωποι με στρώματα στο πάτωμα. […] Γι' αυτό και οι πρόσφυγες που διασώθηκαν αποφασίστηκε να μεταφερθούν στην ηπειρωτική χώρα.

Για την ελληνική κυβέρνηση η προσφυγική οδός προς την Κρήτη και τη Γαύδο αποτελεί πρόβλημα και επειδή καθιστά δυσκολότερη τη φύλαξη των συνόρων. Σε νησιά του Αιγαίου, όπως στη Λέσβο ή τη Σάμο, ενδέχεται να γίνονταν ξανά και ξανά παράνομες επαναπροωθήσεις από την Ακτοφυλακή, με κατεύθυνση προς την Τουρκία. Προς τη Λιβύη όμως δεν υπάρχει κανένα κράτος να αναλάβει την ευθύνη, διότι υπάρχουν διεθνή ύδατα. Και οι διαπραγματεύσεις με τον στρατάρχη Χαλίφα Χαφτάρ στην Ανατολική Λιβύη κατέρρευσαν».

Προκειμένου να αποτρέψει τους πρόσφυγες από το να έρθουν στη χώρα, η ελληνική κυβέρνηση αυστηροποιεί τη στάση της, έχοντας αναπτύξει επίσης «και δύο πολεμικά πλοία, τα οποία θα εντοπίζουν τα σκάφη και θα στέλνουν πληροφορίες στις λιμενικές αρχές. Ωστόσο, τόσο η Ελλάδα όσο και η ΕΕ ξέρουν πως χωρίς συνεργασία με τη Λιβύη η προσφυγική οδός δεν θα μπορεί να τεθεί υπό έλεγχο. Πολλοί μετανάστες θα συνεχίσουν να επιχειρούν το επικίνδυνο αυτό ταξίδι. Και τότε θα μπορούσε εύκολα να λάβει χώρα και άλλη τραγωδία όπως αυτή πριν από δύο χρόνια στην Πύλο».

Θα αναγεννήσει η DB τον ελληνικό σιδηρόδρομο;

Ρεπορτάζ αναφορικά με την πιθανή σύμβαση μεταξύ ΟΣΕ και Deutsche Bahn φιλοξενεί η BILD.

«Η Deutsche Bahn, η οποία αντιμετωπίζει και η ίδια τεράστια προβλήματα, θα αναγεννήσει το μαραζωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας! […] Στόχος είναι ο συνολικός εκσυγχρονισμός του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, στο πλαίσιο του μεγαλύτερου πρότζεκτ στην ιστορία της χώρας. Η DB θα αποτελέσει τον "βασικό τεχνικό συνεργάτη” για μία ολική επανεκκίνηση στην οργάνωση, την εκμετάλλευση και την τεχνολογία στον ελληνικό σιδηρόδρομο».

Βέβαια, «η DB βρίσκεται και η ίδια σε κρίση: μόλις το 60% των τρένων μεγάλων αποστάσεων έφτασε στην ώρα του μέσα στο 2024, το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι μαραζωμένο, παντού γίνονται έργα. […] Μπροστά στον ελληνικό σιδηρόδρομο όμως η DB είναι παρ' όλα αυτά πρότυπο.

Απαρχαιωμένες τεχνολογίες, ελλιπή ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, πολυετής κακοδιαχείριση – εδώ και χρόνια ο ελληνικός σιδηρόδρομος θεωρείται επικίνδυνος, με πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα την τραγωδία των Τεμπών, τα αίτια της οποίας δεν έχουν ακόμη διαλευκανθεί».

Τουρισμός με δύο όψεις

Βάσει των στοιχείων της Eurostat για το 2023, στα νησιά του νοτίου Αιγαίου, όπως η Σαντορίνη και η Μύκονος, καταγράφηκαν 117 τουριστικές διανυκτερεύσεις ανά κάτοικο. Στην Κέρκυρα ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 98 διανυκτερεύσεις ανά κάτοικο. Όπως δημοσιεύει η tagesschau, οι αναλογίες αυτές καθιστούν τα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου ως τα μέρη που δέχθηκαν τους περισσότερους επισκέπτες μεταξύ 237 διαφορετικών περιοχών στην ΕΕ.

Ο τουρισμός ωστόσο έχει δύο όψεις, όπως παρατηρεί το FOCUS Online. Ορισμένοι ειδικοί «προειδοποιούν ότι στα ελληνικά νησιά διακοπών περιορίζεται δραματικά η προσοδοφόρα παραγωγή μελιού, κρασιού και πατατών για χάριν του τουρισμού, ενώ ταυτοχρόνως το φθηνό εργατικό δυναμικό από το εξωτερικό αντικαθιστά το εγχώριο, με αποτέλεσμα οι ντόπιοι ενδεχομένως να μεταναστεύσουν». Πάντως, αν και το ελληνικό τουριστικό μοντέλο επιπλέον δεν κινείται με βάση τις αρχές της βιωσιμότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος και παρ' ότι η μαζική εισροή τουριστών προκαλεί στους κατοίκους πολλών περιοχών ακόμα και στεγαστικά προβλήματα και οδηγεί σε εκτόξευση των ενοικίων, «η κυβέρνηση πανηγυρίζει τακτικά την αύξηση του αριθμού των τουριστών ως τη μεγαλύτερη επιτυχία της πολιτικής της».