Legendarna "buba"
Jedan nacionalsocijalistički veliki projekt pretvorio se u svjetsko automobilsko čudo: prije 80 godina Adolf Hitler je položio kamen temeljac za gradnju tvornice za proizvodnju "narodnog automobila" u Donjoj Saskoj.
"Führerov" narodni auto
Veliki projekt masovne mobilizacije: Hitler i prototip njegovog "narodnog vozila" prilikom polaganja kamena temeljca za Volkswagenovu tvornicu u blizini donjosaskog Fallerslebena, 26. svibnja 1938. Za konstruktora Ferdinanda Porschea time je počeo uspon prema svjetskom vrhu u automobilskoj industriji.
Pretvaranje u vojno terensko vozilo
Wehrmacht ima prednost: za Hitler ratne pohode Volkswagen je pretvoren u vojno terensko vozilo. Terenac težak samo 950 kilograma poslan je na bojište. Za vrijeme pohoda na Rusiju general Hasso-Eccard von Manteuffel (u prvom planu) mogao ga je s nekoliko vojnika izgurati iz gliba.
Opet smo netko
Samo deset godina nakon kraja Drugog svjetskog rata u VW-ovoj tvornici u Wolfsburgu 5. kolovoza 1955. proizvedena je milijunta "buba". Taj automobil s motorom ispod stražnje haube postao je simbol njemačkoga gospodarskog čuda.
Otac, majka, dijete, "buba"
Vizija narodnog vozila za četiri osobe, pouzdanog i jeftinog (da bi si ga mogao svatko priuštiti), potječe još iz vremena proizvodnje prvih automobila. 1960-ih godina se brojnim obiteljima ispunio taj san. Model VW 1200 s krovom koji se mogao otvoriti posebno je nudio mogućnost uživanja po lijepom vremenu.
S asfalta na njivu
Ne mora se uvijek imati traktor: VW-ova "buba" se dokazala i u poljoprivredi. Zahvaljujući pogonu na stražnjim kotačima neki poljoprivrednici su ga koristili i za obradu svojih njiva, kao primjerice ovaj s tanjuračom (strojem za usitnjavanje zemlje na njivi).
Obustava proizvodnje u Wolfsburgu
Kraj jedne ere: 1. srpnja 1974. je s pokretne vrpce u glavnoj VW-ovoj tvornici u Wolfsburgu sišla posljednja "buba" proizvedena u Njemačkoj. Dotad ih je tu proizvedeno gotovo 12 milijuna (11.916.519). U tvornicama u Meksiku i Brazilu nastavljena je proizvodnja "bube".
Za najsvečanije prilike
Viva el Vocho! Živjela meksikanska "buba"! U tvornici u Puebli "bubu" su proizvodili do 30. srpnja 2003. godine. Zaposlenici tvrtke "Volkswagen de Mexico" koji su se htjeli vjenčati na vjenčanje su voženi "bubom" kod koje je karoserija bila od kovanog željeza.
Comeback u Brazilu
Jedna zemlja u zanosu nostalgije: 1993. je tadašnji brazilski predsjednik Itamar Franco (lijevo) naredio ponovnu proizvodnju "bube" u VW-ovoj tvornici u Brazilu. Od 1959. do 1986. je tamo proizvedeno gotovo 3,3 milijuna "fusca", kako su u Brazilu zvali "bubu". Od 1993. do 1996. ih je proizvedeno još 46.000.
Narodno vozilo postalo svjetsko vozilo
I u brojnim drugim zemljama nastavlja se proizvodnja "bube", među ostalima u Južnoafričkoj Republici, Belgiji, Australiji i Indoneziji. Narodni auto za Nijemce postao je auto za cijeli svijet. Proizvedeno ih je ukupno gotovo 22 milijuna, a u brojnim zemljama, kao ovdje u Egiptu, neki primjerci su još u voznom stanju.
"Buba" za nostalgične
Za ljubitelje "bube" i nostalgičare je 1998. proizveden VW-ov "New Beetle", tip 9C. No više nema tako spartanske opreme kao u "pravoj": oblikom evocira original Ferdinanda Porschea, ali cijena i snaga motora su daleko nadmašivali nekadašnju cijenu i snagu motora VW-ove "bube". Povrh toga, na "krivom" je mjestu: kao kod kasnijeg Golfa, tamo je naprijed.
Odmor za oči
Neki ljubitelji "bube" pronalaze primjenu za svoje ljubimce i kad više nisu u voznom stanju, kao primjerice ovdje na terenu Pokrajinske ustanove za vinogradarstvo i vrtlarstvo (Landesanstalt für Wein- und Gartenbau) kod Margretshöchheima. Tko nije ljubitelj "bube", može oči odmarati na zelenilu!