Koliko su sigurne luke u Evropskoj uniji?
31. oktobar 2019
Peter Degroote iznenađen je pažnjom koju njegov ured dobiva u posljednje vrijeme. Od kako je prošle sedmice u Essexu u Engleskoj pronađen kamion sa 39 mrtvih, čija je prikolica dopremljena iz belgijske luke Zeebrugge, pristižu mu brojni upiti od medijskih kuća iz cijele Evrope. Degroote smatra da je luka Zeebrugge dobro osigurana. Ukoliko su krijumčari doveli ljude u prikolici kamiona, to se zasigurno nije dogodilo na području luke, tvrdi on. Degroote je jedan od voditelja luke u Zeebruggeu i dobro je upućen u sigurnosne mjere opreza. On govori sasvim otvoreno i tvrdi da o bandama krijumčara ne zna ništa više nego što već piše u novinama.
"Možemo se samo nadati da to nije pravilo. Ali naravno, svake godine ljudi dolaze u Veliku Britaniju u velikom broju. Ako nešto možemo sa sigurnošću reći”, kaže Degroote, "to je onda da se ljudima krijumčari".
Koliko se to, međutim, često događa, teško se može procijeniti. Zeebrugge je treća najveća luka u Belgiji. Prošle godine je kroz luku prošlo 40 miliona tona robe. Iz luke uglavnom isplovljavaju trajekti sa vozilima i kamionima, a većina tereta napušta luku u smjeru Velike Britanije, baš kao u slučaju hladnjače u kojoj se nalazilo 39 osoba.
Površne kontrole
S prozora konferencijske sale na četvrtom spratu lučke uprave pruža se pogled na jedan od terminala. Tu se pregledaju kamioni za nastavak putovanja. Vozila koja prođu rampu i kreću se unutar ograđenog područja, prije nego napuste luku moraju proći kroz jedno posebno postrojenje ili objekat, objašnjava lučki kapetan. Tamo se vozila automatski fotografiraju iz svih uglova, uključujući vozača, registarske tablice i osovine. Time se osigurava ko je vozač i da se niko ne skriva ispod vozila. Kako izgleda unutrašnjost kamiona, na ovaj način se ne može tačno utvrditi.
Prema navodima iz Lučke uprave, manje od dva posto svih kamiona se pregleda „rendgenski". To znači da kamion prolazi kroz mobilni rendgenski aparat. Međutim, to se obično ne događa zbog sumnje da oni krijumčare ljude. Takve sporadične akcije uprave službe sigurnosti prvenstveno služe provjeri dokumenata teretnih vozila, te identifikovanju i povlačenju krivotvorene robe.
U policijskoj postaji na području luke ne žele komentirati sigurnosne mjere. Pitanja novinara ljubazno su odbili i pozvali se na Ministarstvo unutarnjih poslova u Bruxellesu.
Zabrinuti vozači kamiona
Čak je i među vozačima kamiona koji se odmaraju u Zeebruggeu, malo onih koji su spremni otvoreno razgovarati sa novinarima. Niculescu Nicutse je jedan od njih. Rumunj zajedno s kolegom priprema večeru na parkiralištu kamiona: vratni odrezak i krumpir, koji njegov kolega uredno ljušti iznad lonca. Improvizirana kuhinja na dizelskom spremniku kamiona. Hladno je, a kako se dan primiče kraju, sve je više kamiona na parkiralištu.
Nicutse smatra da je sigurnost u luci Zeebrugge dobra. Drugdje bi se, kaže, moglo dogoditi da ljudi pokušaju ući u kamione. "Kada se parkira u Njemačkoj, Nizozemskoj i Francuskoj, a posebno Calaisu, to predstavlja problem", kaže on. Jednom se kolegi šest osoba popelo u prtljažnik, priča on. Vozači kamiona su veoma uplašeni da ih se ne bi sumnjičilo za krijumčarenje ljudima.
Čak ni sigurnosne mjere poput katanca, pečata ili metalne vezice ne bi spriječile nikoga da otvori prtljažnik, odnosno prikolicu, kaže Nicutse. Takve sigurnosne mjere postavljaju odmah nakon utovara i trebaju osigurati primatelju da tokom transporta niko nema pristup robi. Ali koliko su takve mjere sigurne, Nicutse nam praktično pokazuje. Iz kabine uzima jedan stari pečat i kliješta. Samo jedan snažan pokret rukom je bio dovoljan da se čvrsti metalni čep razbije na dva dijela i padne na asfalt.
Peter Degroote također razmišlja o tome kako u budućnosti poboljšati sigurnost i nesmetan promet robe u luci. Ali ni on nema konkretan odgovor. Kada se ima posla sa kriminalcima, oni su nažalost uvijek jedan korak ispred, navodi on.