Golf i Polo se vraćaju - ali na struju!

ID.3, ID.4, ID.7 – iako je Folksvagen (VW) ove oznake uveo prije nekoliko godina, mnogim vozačima i dalje nije sasvim jasno šta se tačno krije iza njih. Zbog toga su modeli često opisivani poređenjem: ID.3 – kao električni Golf, ID.7 – električni Pasat. Sada je VW odlučio da postepeno zamijeni brojčane oznake znancima odnosno starim, poznatim imenima.

Prvi korak je mali električni automobil koji stiže sljedeće godine, do sada poznat pod radnim nazivom „ID.2 all“. Sada je potvrđeno: zvaće se ID.Polo. VW želi da time olakša kupcima snalaženje u ponudi i izboru svojih modela.

ID.2 all će biti ID.Polo

„Naši nazivi modela su duboko ukorijenjeni u svijesti ljudi“, kaže šef VW brenda Tomas Šefer. ID.Polo je tek početak. Očekuje se da će ID.3 postati ID.Golf, ID.7 – ID.Passat, a planirani ID.1 za 2027. vjerovatno će se zvati ID.up.

MoždaVW ovim potezom želi da ostavi iza sebe kritike koje su pratile prve ID modele. Kada je 2020. godine lansiran ID.3, najviše su kritikovani izrada i softver vozila. Takođe, postojala je sumnja u ispravnost davanja imena koje karakterišu brojke – pogotovo jer je VW sa nazivima poput Golfa uspio da obilježi jednu čitavu generaciju.

Korišćenje etabliranih imena poput Polo i Golf

Strategija bivšeg direktora Disa bila je da se električni modeli vizuelno i imenom jasno razlikuju od modela sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Dis, koji je došao iz BMW-a, preferirao je brojčane oznake.

Sada dolazi zaokret – stari nazivi treba da donesu novi uspjeh električnim modelima. Dizajn električnih VW-vozila sada više podsjeća na klasične modele.

Automobilska ekspertkinja Helena Visbert smatra da je ovaj potez logičan: „Ako već imate pozitivno prihvaćena imena, treba ih i dalje koristiti“, rekla je u intervjuu za javni servis NDR. „To je prednost u odnosu na nove konkurente koji moraju da se iznova grade", dodaje profesorka sa Univerziteta Ostfalija u Volfsburgu.

Gdje je model za „tipičnog VW privatnog kupca“?

Jasno je da retro dizajn i nova strategija imenovanja nisu dovoljni da ubijede kupce. VW je, smatraju eksperti, značajno poboljšao kvalitet svojih električnih vozila. Na testovima se posebno ističe ID.7 proizveden u Emdenu, koji je popularan među poslovnim ljudima.

„Sada nedostaje nešto za tipičnog privatnog kupca VW-a“, kaže Vizbert. Naime, potrebni su električni modeli, koji su pristupačni široj narodnoj masi. Na sajmu automobila IAA, koji se održava sljedeće nedelje u Minhenu,VW će se fokusirati upravo na takva vozila. Obećava da će sljedeće godine stići više električnih modela po cijeni od oko 25.000 evra.

Rastuća konkurencija iz Kine

Konkurencija njemačkoj industrijiu ovom segmentu je jaka – posebno jer kineski proizvođači sve više otvaraju fabrike u Evropi i žele da tržište osvoje svojim povoljnim električnim vozilima. Na sajmu IAA, posjetioci u centru Minhena mogu direktno da uporede njemačke i azijske proizvođače: kineski BYD ima štand tačno naspram Folksvagena. 

Kojem brendu i proizvođaču će kupci na kraju više vjerovati, teško je danas procijeniti. Da li će kod njemačkih kupaca možda prevagnuti „kupujmo domaće, ostaje da se vidi. Ali, za sada je jedno sigurno: trenutno je Folksvagen lider na evropskom tržištu električnih vozila – a „nova-stara" imena modela trebalo bi da pomognu da tako i ostane.