জটিল প্রতিযোগিতায় জার্মানির গাড়ি শিল্প

গত কয়েক দশক ধরেই জার্মান গাড়ি এবং ভ্যানের বিশ্বব্যাপী সুখ্যাতি রয়েছে৷ কিন্তু এই পরিস্থিতি বদলাচ্ছে, এবং জার্মান গাড়ি শিল্পে খারাপ সময়ের ইঙ্গিত পাওয়া যাচ্ছে৷

গাড়ি নির্মাতাদের বড় সংস্কার প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য প্রতিযোগিতার মধ্য দিয়ে যেতে হচ্ছে৷ এটা অবশ্য শুধু জার্মান গাড়ি বা গাড়ি শিল্পের ক্ষেত্রেই ঘটছে না৷ কিন্তু ইউরোপের শক্তিকেন্দ্র হিসেবে জার্মানিরটা বেশি দেখা যাচ্ছে৷

সেন্টার ফর অটোমোটিভ রিসার্চের পরিচালক বিট্রিক্স কেইম বলেন, ‘‘করোনা পূর্ববর্তী পরিস্থিতির তুলনায় পিছিয়ে আছে বাজার, পার্থক্য প্রায় বিশ লাখ গাড়ির মতো৷ ফল্কসভাগেনের কথা ধরুন৷ এই গ্রুপের মার্কেট শেয়ার ২৫ শতাংশের মতো৷ যার অর্থ হচ্ছে প্রতিবছর তাদের পাঁচ লাখ গাড়ি কম যাচ্ছে৷''

জার্মানির আইএনজির প্রধান অর্থনীতিবিদ কার্সটেন বিরেস্কি বলেন, ‘‘গাড়ি শিল্পই একমাত্র শিল্প নয় যেটি জ্বালানির খরচ, মজুর বৃদ্ধির কারণে ভুগছে৷ চীনের ভূমিকাও বদলে গেছে৷ তারা আর সহজ রপ্তানি গন্তব্য নেই৷ বরং এক কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বীতে পরিণত হয়েছে৷ সেটাও এক চ্যালেঞ্জ৷''

আর এসবের প্রভাব জার্মানির শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতাদের মুনাফায় ফুটে উঠেছে৷ এই অধঃপতন শুধুমাত্র একটি হেঁচকির চেয়েও বেশি কিছু৷ বিক্রি কমে যাওয়ার প্রভাব চারদিকে ছড়িয়ে পড়ছে৷ দাম বৃদ্ধির প্রভাব শিল্প এবং ভোক্তাদের উপর পড়ছে যা পরিস্থিতি আরো জটিল করে তুলেছে৷  

সেন্টার ফর অটোমোটিভ রিসার্চের পরিচালক বিট্রিক্স কেইম বলেন, ‘‘অবশ্যই মহামারির পর ইউক্রেন যুদ্ধের কারণে বেড়ে চলা খরচ, বিশেষ করে জ্বালানির খরচ বৃদ্ধির বিষয় রয়েছে৷ খরচ বৃদ্ধির কারণে বিশ্বের সব জায়গাতেই মানুষের পকেটে অর্থ কমে গেছে৷ ফলে তারা বেতন বৃদ্ধির দাবি করছে৷ আর সেটাও খরচ বৃদ্ধিতে ভূমিকা রাখছে৷ সবকিছু মিলিয়েই এই পরিস্থিতি হয়েছে৷''

মোটর শিল্প জার্মানির সবচেয়ে বড় শিল্প এবং এটি অর্থনীতির এক গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ৷   

অনেকে একটা কথা বলেন, যখন মোটর শিল্প হাঁচি দেয়, তখন পুরো জার্মান অর্থনীতির সর্দি শুরু হয়৷কারণ গাড়ি শিল্প শুধুই গাড়ির বিষয় নয়৷ 

আইএনজি প্রধান অর্থনীতিবিদ কার্সটেন বিরেস্কির ভাষায়, ‘‘আপনি যদি এটা সরবরাহকারী, সরবরাহকারীদের সরবরাহকারীর সঙ্গে যুক্ত করেন, তাহলে দেখবেন পুরো অবকাঠামো মোটর শিল্পের উপর নির্ভরশীল৷ ভেবে দেখুন এসবের কিছু কারখানা কোথায় অবস্থিত - প্রায়ই দেখবেন সেগুলো প্রত্যন্ত অঞ্চলে৷ সুতরাং অনেকক্ষেত্রে অনেক শহর, গ্রাম সবকিছু মিলিয়ে মোটর শিল্পের উপর নির্ভরশীল৷''

ইতোমধ্যে বিওয়াইডি-র মতো চীনা ব্র্যান্ড আঞ্চলিক বাজারে ফল্কসভাগেনের চেয়েও এগিয়ে গেছে৷ তবে প্রযুক্তিগত দিক দিয়ে চীনা গাড়িগুলো জার্মান মডেলগুলোর চেয়ে ভালো নয়৷ বিশেষ করে সংযোগ এবং বিনোদনের ক্ষেত্রে৷   

কার্সটেন বিরেস্কি বলেন, ‘‘আমি মনে করি জার্মানির মোটর শিল্প এখনো বেশ শক্তিশালী অবস্থায় রয়েছে৷ এটা এমন নয় যে জার্মান গাড়ি নির্মাতারা আর গাড়ি বিক্রি করছে না৷ তারা অতীতের চেয়ে কম গাড়ি বিক্রি করছে৷ বাজার আরো প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ হয়েছে৷''

বিট্রিক্স কেইম মনে করেন, ‘‘তাদের প্রযুক্তির প্রতি সেই আগ্রহ ফিরিয়ে আনতে হবে যা উৎপাদনে এবং বিশেষ করে উন্নয়নে গতি আনবে৷''

জার্মান মোটর শিল্প এই বেড়ে চলা প্রতিদ্বন্দ্বিতা এবং পরীক্ষার কারণে সামনের দিনে আরো বেশি উদ্ভাবন এবং অভিযোজনে মনোযোগী হবে বলে মনে করা হচ্ছে৷  

আহমেদ কালাজি/এআই