চিলির পর্বতমালায় ই-জ্বালানি পরীক্ষা করছে পোর্শে

চিলির মাগেইয়ানিসে অবস্থিত হারু ওনি পাইলট প্ল্যান্টে ই-ফুয়েল উৎপাদিত হচ্ছে৷ ২০২২ সাল থেকে এটি চালু রয়েছে এবং প্রতিবছর এক লাখ ৩০ হাজার টন জ্বালানি উৎপাদন করছে৷

পোর্শে, আন্তর্জাতিক কয়েকটি সংস্থা ও জার্মান সরকারের অর্থায়নে পরিচালিত প্ল্যান্টটি যদি সফল হয়, তাহলে এটি বছরে ৫৫০ মিলিয়ন টন পর্যন্ত জ্বালানি উৎপাদন করতে পারবে৷

প্ল্যান্ট পরিচালনা করা কোম্পানি ‘এইচআইএফ গ্লোবাল’ এর চিফ স্ট্র্যাটেজি অফিসার খুয়ান-খস গানা এরাসুরিস বলেন, ‘‘আমরা দেখেছি যে, ইলেক্ট্রোফুয়েল বা ই-ফুয়েল একটি দারুণ বিকল্প, কারণ, এখানে বিদ্যুৎ খুবই সস্তা৷ এবং এই জ্বালানি উৎপাদনে যে খরচ হয় তার একটি বড় অংশ হয় বিদ্যুতের জন্য৷''

নবায়নযোগ্য জ্বালানি ব্যবহার করে তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে হাইড্রোজেন উৎপাদন করা হয়৷ এক্ষেত্রে মূলত বায়ুশক্তি ও পানি ব্যবহার করা হয়৷ আর কার্বন ডাই অক্সাইড যোগ করা হলে তখন মিথানল সংশ্লেষণের মাধ্যমে ই-ফুয়েল তৈরি করা হয়৷

আপাতত আর্জেন্টিনার একটি ব্রুয়ারি থেকে পাওয়া কার্বন ডাই-অক্সাইড ব্যবহার করা হচ্ছে৷ এইচআইএফ গ্লোবাল ভবিষ্যতে বায়ুমণ্ডল থেকে সরাসরি কার্বন ডাই-অক্সাইড সংগ্রহ করে ভূগর্ভে সংরক্ষণের পরিকল্পনা করছে৷ সে কারণে এখন একটি অবকাঠামো তৈরি করা হচ্ছে৷ এর জন্য আরও শক্তির প্রয়োজন হবে, তবে আরও পরিবেশবান্ধব হতে হবে৷

ল্যাব টেকনিশিয়ানরা পাইলট প্ল্যান্টে উৎপাদিত জ্বালানি পরীক্ষা ও বিশ্লেষণ করেন, এবং বিভিন্ন কাজে ব্যবহারের জন্য তার গঠন পরিবর্তন করেন৷

কিন্তু চ্যালেঞ্জ হচ্ছে: সিন্থেটিক ফুয়েল উৎপাদন এখনও অনেক ব্যয়বহুল৷ এছাড়া, এটি চিলি থেকে ইউরোপে নিয়ে যাওয়ার জন্য যে ট্যাঙ্কার ট্রাক ও জাহাজের প্রয়োজন, সেগুলো এখনো প্রচলিত পেট্রোল ও সামুদ্রিক ডিজেলে চলে৷ ফলে পুরো বিষয়টি এখনো টেকসই নয়৷

ই-ফুয়েল পোর্শের প্রোজেক্ট ম্যানেজার ফাবিয়ান এরাট বলেন, ‘‘একটি আদর্শ বিশ্বে এক লিটার ই-জ্বালানি, জীবাশ্ম জ্বালানির তুলনায় প্রায় শতভাগ কার্বন ডাই-অক্সাইড মুক্ত হতে হবে৷ কিন্তু অবকাঠামো নির্মাণ ও জাহাজ দিয়ে জ্বালানি পরিবহনের বিষয়গুলি থাকায় শতভাগ কার্বন ডাই-অক্সাইড মুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা কমে যায়৷’’

ইতিমধ্যে ইইউতে ২০৩০ সালের মধ্যে সিন্থেটিক জ্বালানির ব্যবহার অন্তত ৫.৭ শতাংশে উন্নীত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে- এবং সেটি শুধু গাড়ির জন্য নয়, অন্যান্য ক্ষেত্রেও৷

খুয়ান-খস গানা এরাসুরিস বলেন, ‘‘২০৩০ সালে কার্যকর হতে যাওয়া ইউরোপীয় নীতিমালার কারণে জাহাজ ও বিমান শিল্পসহ পরিবহন খাতের জন্য কার্বন কম নির্গত হয়, এমন জ্বালানির প্রয়োজন হবে৷ পরিবেশের উপর প্রভাব ফেলে এমন নির্গমন রোধ করতে আমরা এই চাহিদা পূরণের দিকে মনোনিবেশ করছি৷’’

আপাতত পোর্শে ও অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা সম্ভবত ই-ফুয়েলের একমাত্র গ্রাহক হয়ে থাকবে৷ তবে কার্বনমুক্ত ভবিষ্যৎ নির্মাণের যাত্রা শুরু হয়েছে৷

আলেক্সা মায়ার/জেডএইচ