"محطة القدم" ..جزء من تاريخ دمشق ينتظر الإحياء

تقع محطة القدم في العاصمة السورية دمشق وتعد أحد أقدم المعالم التاريخية للمدينة. خلال حقبة الإمبراطورية العثمانية، شكلت المحطة حلقة وصل بين أوروبا وشبه الجزيرة العربية. لكن بعد سنوات من الحرب، لم يتبق من هذا المبنى سوى جدران متصدعة وفولاذ ملتوي. مازن ملا، سائق القطار وحفيد أحد أفراد عائلة عاملة بالسكة الحديدية، يستعرض آثار الدمار.

مازن ملا وباقي العاملين في محطة القدم للقطارات يتشبثون بالأمل في إعادة الإعمار، سواء للسكك الحديدية أو للبلد الذي يبحث عن نهضة جديدة بعد سقوط نظام بشار الأسد. عربات متفحمة وورش عمل مدمرة تطغى على المشهد.

نشأ مازن ملا في كنف محطة القطارات هذه. فقد أصبح القطار وظيفته وجزء من حياته. كان يعمل لأكثر من 12 ساعة في اليوم. ويقول: "لقد رأيت القطار أكثر من رؤية أطفالي". لكن حي العسالي، المحيط بمحطة القدم، تحول إلى منطقة محظورة وخاض الثوار وجيش النظام معارك ضارية هناك.

محطة القدم للقطارات تعد أكبر محطات الخط الحديدي الحجازي، ومنها انطلقت أولى رحلات الحج. كما شكل هذا الطريق الاستراتيجي شريان حياة الجيش خلال الإمبراطورية العثمانية. بنيت المحطة في عهد السلطان عبد الحميد الثاني في بداية القرن العشرين.

خلال سنوات الحرب الأهلية السورية، استغلت قوات الأسد محطة القطار التاريخية لصالحها. ويقول ملا: "لقد حولها الجيش إلى مقر عسكري". فقد كان الجنود يراقبون الثوار على الجانب الآخر، وتحول مكتب بالمحطة إلى وكر للقناصين.

فور الإعلان عن سقوط نظام بشار الأسد، اتجه مازن ملا إلى محطة القطار لينظر من حوله، ولا يجد سوى الدمار: "لقد دمر جزء من روحي". يقول ذلك وهو يتصفح تذاكر قديمة في محطة القدم السورية.

اضطر مازن ملا وعائلته إلى مغادرة منزلهم القريب من محطة القدم للقطارات. كان يسمع دوي المعارك من بعيد ويصلي من أجل إنقاذ محطة القطارات. وفي عام 2018، قامت قوات الأسد بطرد الثوار منها.

يحلم مازن ملا وعمال آخرون في السكك الحديدية بإحياء خط السكة حديد الحجاز لإعطاء دفعة للاقتصاد السوري بعد سنوات من الحرب. ووفقا للأمم المتحدة، يعيش حوالي 90 في المائة من سكان سوريا البالغ عددهم أكثر من 23 مليون نسمة في الفقر. ويأمل ملا أن يصبح خط السكة الحديدية مرة أخرى جسرا بين أوروبا والشرق الأوسط.