中製車點燃慕尼黑車展熱情 116企業參展「反客為主」

2025年德國慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會盛大開幕，中國車企數量再創新高，參展企業達116家，成為德國以外最大參展陣營，占據整車參展企業約半數。中國新能源與智能汽車技術廣受關注，有評論稱，中國車企「點燃」車展熱度，頗有些「反客為主」的意味。

大公報報導，作為全球汽車領域的重要盛事，本屆慕尼黑車展聚焦電動車、智能駕駛和「軟件定義汽車」等重點領域，共吸引約750家企業參展，來自30多個國家和地區，國際展商比例超過55%，刷新歷史紀錄。

中國參展企業數量大幅攀升至116家，位列德國以外最多參展商國家。參展中國整車企業高達14家，包括比亞迪、零跑、小鵬、奇瑞、深藍等，合計占整車企業數量的約50%。此外，中國企業涵蓋新能源製造、三電系統、智能軟硬件等全產業鏈。

中國汽車品牌在歐洲汽車市占率約5.3%，單計純電動車市占率近1成，不少中國車企都希望，加快擴展歐洲市場的步伐。

廣汽集團董事長馮興亞表示，「必須要以用戶需求為核心，可以說在新能源，智能網聯等領域的技術創新，中國車企已經建立起全球領先的競爭優勢。」零跑汽車創始人朱江明此間亦表示，「我們可以在非常短的時間內，鋪設了1700家海外經銷商渠道的網絡門店。我們可能還會跟斯泰蘭蒂斯，供應一部分零部件。」

報導指出，在本屆慕尼黑車展上，無論是研究機構，還是德國行業團體，乃至於所有高管和專家的發言與表態，似乎都離不開「中國」二字。據了解，在今年29家參展的汽車製造商中，高達14家企業來自中國，而歐洲陣營只有10家。

歐洲汽車製造商協會主席、奔馳CEO康林松坦言，中國在「脫碳」方面走在世界前列，「他們沒有發布全面的禁燃令，沒有設定具體的日期，也沒有限制具體的技術路徑，歐洲應該效仿中國的這一思路。」

諮詢公司麥肯錫分析認為，以奔馳和寶馬為代表的車企，是歐洲汽車製造商試圖「回應」中國汽車的一個縮影。今年慕尼黑車展對歐洲汽車的重要性，遠比2021年和2023年重要，歐洲與中國的較量前所未有的升級，中國車企努力在歐洲擴張，歐洲廠商則試圖調整方向，在電動化和智能化方面展開反擊。

慕尼黑車展 產業風向標

2025慕尼黑車展於9月9日至14日舉行，主題為「It's All About Mobility」。慕尼黑車展的前身是擁有百年歷史的法蘭克福車展，是「世界五大車展」之一，也是歐洲規模最大的國際性車展之一。2021年，車展從法蘭克福遷至慕尼黑，並更名為「慕尼黑車展」，聚焦電動化、自動駕駛與智慧交通。