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擠到快窒息!A7通勤台北每天塞爆 他PO機捷人海圖:連站的空間都沒有

一名網友曬出平日早上機捷A7月台的人潮,呼籲議員協助增加尖峰班次。 聯合報系資料照
一名網友曬出平日早上機捷A7月台的人潮,呼籲議員協助增加尖峰班次。 聯合報系資料照

A7重劃區鄰近桃園龜山工業區,搭乘機捷到台北市只有6站的距離。一名網友曬出平日早上機捷A7月台的人潮,指出上車後「連站的位置都沒有」,呼籲林口、龜山的議員能協助增加尖峰班次,以舒緩擁擠的人潮。

一名網友在臉書「A7重劃區大小事」發文,PO出早上6點46分從機捷A7體育大學站往台北方向的通勤人潮,從照片中能看出,月台上被通勤民眾擠得水洩不通。原PO更透露,在月台上已經很擠了,更別說上車後連站的空間都沒有,希望林口、龜山的議員能幫忙增加機捷往台北的尖峰班次。

此文一出,不少在地人對通勤時機捷的擁擠感同身受,「月台很小,平台很大,不知道是什麼神鬼設計」、「早上7點到8點的A7,YouBike真的是滿出來,沒地方停可怕」、「而且沒冷氣,快窒息」、「沒錯,上班日爆滿,從台北回A7也是大部分的人下車,A7的人潮確實很多,需要更多大眾交通工具多元改善方式」。

也有內行網友提出機捷的問題,「機捷(桃園機場捷運)目前沒有資金購買新車廂,主要原因是購買新列車(10列)需約60億元」、「當時主策的人想想帶動都市計畫就要有捷運,不願意用不同線,同線又不願意多軌或每站增設避車軌,OK,然後就變成這樣了」、「當時設計動線就很不好了,現在人口增加,狀況更糟」。

也有不少網友提到解決的方式,「買車廂緩不濟急,況且又遇到了系統問題,最快的方法是在尖峰時間把直達車拉幾班增停,這個問題馬上解決」、「真的要增加班次才能解決問題」、「建議把直達車都改成普通車」、「唯一解方就擺在眼見,取消直達車站站都直達,在兩種列車不互相干擾下能快速增加班次」。

機捷 通勤族 機場捷運

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